面对苛刻的现实:克莱斯勒的吉姆新闻

面对苛刻的现实:克莱斯勒's Jim Press

克莱斯勒在下周准备将最新版本的可行性计划提交到其联邦霸主的可行性计划,它希望能够证明该公司不仅可以生存,而且实际上通过目前的衰退及以后茁壮成长,克莱斯勒副主席Jim Press表示。

“我可以告诉你,我们已经接受了这一事实,即在汽车工业中真的有一种严酷的新现实,”在芝加哥经济俱乐部的言论中,新闻报道。 “我们相信我们有正确的计划,我们会再次看到克莱斯勒,成为美国创新和工艺的象征,”他说。

“汽车行业中的每个人都被迫重新思考一切。好消息是,这也是很久以前修复了很多应该修复的事情的机会,“媒体归功于。

前丰田高管也强调,克莱斯勒已经很好地重组和重新定位其核心业务。他指出,当我们完成我们的存取计划时,我们将消除130万单位的装机容量,或超过38亿美元的固定成本。

削减也是指2007年8月在2007年8月控制以来,该公司已经取消了32,000多名工作岗位,从1934年以来将克莱斯勒的总就业人员降低到最低水平—当底特律仍处于大萧条的深处时—只留下64,000名全职员工。克莱斯勒已经举办了阵容,正在减少生产无利可图的模型,如毒蛇;它正在与潜在买家谈谈,这些潜在买家可以维持高性能的二座座位进入未来。

与此同时,该公司准备在未来48个月内介绍多达24辆新车,即使没有意大利汽车制造商菲亚特的帮助,也没有帮助建立与克莱斯勒的全球战略联盟。首次新闻还确认,如果交易密封,则可以在克莱斯勒工厂生产一些菲亚特型号。

该公司正在与供应商进行进展,已被要求满足降低成本目标,以及已经为本公司复苏作出重大贡献的经销商。与债权人和联合汽车工人的敏感讨论仍然是一项正在进行的工作,克莱斯勒高管们指出,通过关于联盟和债权人的关键协议是否实际准备好在下周二的问题,当该公司预定向政府提交可行性计划草案。

媒体克莱斯勒与意大利汽车制造商,菲亚特的讨论已向前迈进了。他说,谈判的完成需要最终批准桥梁贷款。 “菲亚特已经说过他们不会从美国政府那里达到任何资金,”他说。

但是,如果联邦桥梁贷款的最后一部分批准,他建议该交易可以在4月底到期当前与菲亚特的“无约束力”协议到期时结束。

根据该初步协议的条款,菲亚特将在克莱斯勒举行35%的股份,以换取技术和车辆平台意大利制造商承诺提供。 “你不能对菲亚特提供给我们的价值,”媒体说。 “这将需要五年或六年来发展菲亚特有什么。

“与菲亚特的协议将拯救乔布斯并加速为美国消费者提供燃油效率的汽车。什么可能比这更好,“初学。

媒体说,克莱斯勒的终极活力不依赖于与菲亚特结束。克莱斯勒的管理层完全准备证明它可以证明它可以生存四年或更长时间,即使工业销售仍然处于1月份的沮丧的水平,当汽车销售额低于每年只有1000万单位的年化率下降。

由于信用问题,净净值估计“我们销售额的20%至25%损失。建立高质量的“绿色”车辆我们的经销商不能储蓄并不是有意义,我们的客户无法获得资金,“他说。提供信贷必须是新奥巴马政府的优先事项之一。

“传递刺激法案将有助于帮助恢复美国消费者和经济的信心。”媒体说。

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