国家安全委员会希望完全禁止开车和使用手机,这是有充分的理由的。

国家安全委员会希望全面禁止驾驶和任何形式的手机使用。

北美沃尔沃汽车公司(VCNA)明天将在以下问题上刊登全页广告 今日美国华盛顿邮报 这要求分心驾驶法规。

对于沃尔沃来说,公开就立法的必要性提出立场显然是第一个,该公司选择这样做是因为交通部’s “分心驾驶峰会”将于明天开放的华盛顿特区。

如果政府禁止在汽车中使用电子设备,包括电话,移动地图,黑莓和视频播放器等,这可能意味着高额赌注和高额利润。

广告显然试图将主题从驾驶时使用任何类型的手机的危险改变为驾驶时使用免提手机是安全的位置。

同行评议的科学研究表明,使用免提或手持手机时的认知参与是分散注意力的危险。

问题不是驾驶员使用的电话类型,而是对话本身引起的精神干扰。这就是今年早些时候的原因 国家安全委员会 在进行了进一步的研究后,敦促完全禁止在开车时使用手机。该研究证实了先前有关手机危险性的研究。

NSC表示,驾驶时使用手机占每年事故的6%,即636,000起残骸,33万起伤害,12,000起严重伤害和2,600人死亡。 NSC估计,与手机相关的事故每年造成的财务损失为430亿美元。

简单地说,使用手机就像酒后驾车一样危险。

沃尔沃和福特汽车公司以及几乎所有其他汽车制造商都在尝试保持免提手机的使用,并通过可选或标准设备的远程信息处理设备启用免提手机功能,从而在驾驶过程中可以使用越来越多的电子设备。

共和党人雷·拉胡德(Ray LaHood)表示,强大而富裕的既得利益集团试图保护日益增长的电子设备销售,从而导致“分心期间的流行”,这些科学研究可能会在明天的分心驾驶峰会上引起争议。负责运输部。作为交通运输部负责人,拉胡德(LaHood)还负责国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration),旨在保护人们免受不安全车辆,驾驶条件和行为的侵害。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)被指控掩盖研究,该研究表明,在以前的任职期间,所有使用手机都是危险的,这些执政理念上反对任何法规,无论是金融市场,空气或水污染还是汽车安全。

在这些掩盖指控中,LaHood呼吁在NHTSA多年不采取行动后于今年夏天举行峰会,当时汽车安全中心提出的《信息自由法》要求披露了NHTSA内部关于使用手机驾驶的危险性的备忘录,以及一些可怕的事故—一个在他的家乡–显然是由于分心驾驶。

峰会为期两天的会议,由高级运输官员,民选官员,安全倡导者,执法代表和学者组成,讨论如何应对分散驾驶的问题。

这些广告讨论了沃尔沃(不是峰会的参与者)如何长期致力于消除因分心驾驶而引起的碰撞。沃尔沃在一定程度上做到了这一点,其方法是制造能够自动停车的汽车,并在疲劳的驾驶员离开车道时发出警告。

在过去的一个月中,沃尔沃未能响应TheDetroitBureau.com的多项请求,该项研究支持的立场是,驾驶时免提手机是安全的。

“随着手机的使用和文本消息的泛滥,驾驶不便的情况正在增加,并且是交通事故的主要原因,”VCNA总裁兼首席执行官Doug Speck说。 Speck是福特汽车公司的雇员。福特汽车公司在Microsoft的“同步”技术上投入了巨资,该技术可以使用可能分散驾驶员注意力的电子设备。

“合理的法律有助于集中驾驶员’在路上的注意将有助于减少碰撞,就像强制使用安全带的法律有助于挽救生命一样。通过召开这次峰会,DOT展示了其致力于解决“根据Speck不断增长的安全问题”的承诺。

也许可以,但是安全倡导者私下对峰会的潜在结果表示怀疑。手机的使用太普及了,而Microsoft和Blackberry等汽车和电子产品制造商在政治上也联系不上,以致NHTSA在完全驾驶时禁止使用手机。

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