国家安全委员会希望全面禁止驾驶和任何形式的手机使用。
北美沃尔沃汽车公司（VCNA）明天将在以下问题上刊登全页广告 今日美国 和 华盛顿邮报 这要求分心驾驶法规。
对于沃尔沃来说，公开就立法的必要性提出立场显然是第一个，该公司选择这样做是因为交通部’s “分心驾驶峰会”将于明天开放的华盛顿特区。
如果政府禁止在汽车中使用电子设备，包括电话，移动地图，黑莓和视频播放器等，这可能意味着高额赌注和高额利润。
广告显然试图将主题从驾驶时使用任何类型的手机的危险改变为驾驶时使用免提手机是安全的位置。
同行评议的科学研究表明，使用免提或手持手机时的认知参与是分散注意力的危险。
问题不是驾驶员使用的电话类型，而是对话本身引起的精神干扰。这就是今年早些时候的原因 国家安全委员会 在进行了进一步的研究后，敦促完全禁止在开车时使用手机。该研究证实了先前有关手机危险性的研究。
NSC表示，驾驶时使用手机占每年事故的6％，即636,000起残骸，33万起伤害，12,000起严重伤害和2,600人死亡。 NSC估计，与手机相关的事故每年造成的财务损失为430亿美元。
简单地说，使用手机就像酒后驾车一样危险。
沃尔沃和福特汽车公司以及几乎所有其他汽车制造商都在尝试保持免提手机的使用，并通过可选或标准设备的远程信息处理设备启用免提手机功能，从而在驾驶过程中可以使用越来越多的电子设备。
共和党人雷·拉胡德（Ray LaHood）表示，强大而富裕的既得利益集团试图保护日益增长的电子设备销售，从而导致“分心期间的流行”，这些科学研究可能会在明天的分心驾驶峰会上引起争议。负责运输部。作为交通运输部负责人，拉胡德（LaHood）还负责国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration），旨在保护人们免受不安全车辆，驾驶条件和行为的侵害。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）被指控掩盖研究，该研究表明，在以前的任职期间，所有使用手机都是危险的，这些执政理念上反对任何法规，无论是金融市场，空气或水污染还是汽车安全。
在这些掩盖指控中，LaHood呼吁在NHTSA多年不采取行动后于今年夏天举行峰会，当时汽车安全中心提出的《信息自由法》要求披露了NHTSA内部关于使用手机驾驶的危险性的备忘录，以及一些可怕的事故—一个在他的家乡–显然是由于分心驾驶。
峰会为期两天的会议，由高级运输官员，民选官员，安全倡导者，执法代表和学者组成，讨论如何应对分散驾驶的问题。
这些广告讨论了沃尔沃（不是峰会的参与者）如何长期致力于消除因分心驾驶而引起的碰撞。沃尔沃在一定程度上做到了这一点，其方法是制造能够自动停车的汽车，并在疲劳的驾驶员离开车道时发出警告。
在过去的一个月中，沃尔沃未能响应TheDetroitBureau.com的多项请求，该项研究支持的立场是，驾驶时免提手机是安全的。
“随着手机的使用和文本消息的泛滥，驾驶不便的情况正在增加，并且是交通事故的主要原因，”VCNA总裁兼首席执行官Doug Speck说。 Speck是福特汽车公司的雇员。福特汽车公司在Microsoft的“同步”技术上投入了巨资，该技术可以使用可能分散驾驶员注意力的电子设备。
“合理的法律有助于集中驾驶员’在路上的注意将有助于减少碰撞，就像强制使用安全带的法律有助于挽救生命一样。通过召开这次峰会，DOT展示了其致力于解决“根据Speck不断增长的安全问题”的承诺。
也许可以，但是安全倡导者私下对峰会的潜在结果表示怀疑。手机的使用太普及了，而Microsoft和Blackberry等汽车和电子产品制造商在政治上也联系不上，以致NHTSA在完全驾驶时禁止使用手机。
作者’简单地说，沃尔沃支持分散注意力的驾驶立法以销售配件，这简直是荒谬的。它’还会侮辱底特律局的读者。
沃尔沃支持分散注意力的驾驶法规，因为驾驶员的注意力分散是大多数碰撞的成因。我们不’t like collisions —即使我们的汽车是在预期会发生碰撞的情况下制造的！我们’关于安全。在发生碰撞时保护人们，并且现在比以往任何时候都更能开发有助于完全避免碰撞的技术。提出其他建议是令人反感的，是对常识的侮辱。
是的，人们在驾驶，超速驾驶或收听广播时，不要在汽车中或在汽车中进行某些操作，例如发短信，打扰和平人员。尽管我们确实提供免提技术，速度超过限速的汽车以及可以调高的声音系统，但我们必须服从操作人员及其做出正确选择的能力。今天’现实是人们会使用手机—但我们认为免提解决方案可减少两个弊端，如果驾驶员节制地使用此类设备，那’向着更细心的驾驶员迈出了积极的一步。
再次阅读我们的新闻发布和广告。或者，更好的是，将它们发布给您的读者。我们的意图非常明确：减少道路上分散注意力的驾驶员将意味着更少的碰撞。如果我们可以帮助更多的人意识到分心驾驶的危险，那么也许更少的人会做些分散他们注意力的事情。
丹·约翰斯顿
北美沃尔沃汽车
让’转到核心问题，暂时忽略您的临时攻击。
根据同行评审的研究，我的断言是，使用任何类型的手机都会增加四到五倍的驾驶风险。
从您对此说法的异议中，沃尔沃的立场究竟是什么还不清楚。您是说可以使用手机吗？如果是多少？还有没有沃尔沃的现有汽车人口中有多少’最新的事故预防技术？
这是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）面临的政策问题，安全机构可能会首先追究最大的危害，即危害最大的设备’的眼睛离开了道路。但是即使在这里，新兴研究的影响也可能对汽车制造商造成可怕的后果。也许汽车应该’没有导航或视频屏幕？
发布此广告时，没有广告的完整副本。我们将在有访问权的情况下向观众提供该副本。
至于观众是否认为我们在此方面和相关安全问题上的报道是侮辱性的，那么，他们可以查看我们的报道并下定决心。
我们最近发布了沃尔沃’沃尔沃汽车实现零死亡的既定目标，这是令人钦佩的愿望。我们对沃尔沃表示敬意’正在进行的安全工作。
但是，我们也对不在沃尔沃或可能成为分心驾驶事故受害者的人（包括行人）的安全表示关注。
一如既往，我们欢迎知情的辩论。