如果您免除过多的车辆,拥堵将会加剧。为什么要豁免任何东西?

决策者不断重复这是一个错误:通过强加规定设计的标准,而不是定义期望的性能或结果的标准,扼杀了创新,消除了竞争的有益作用。

这种愚蠢的最新例子来自伦敦经常拥挤的街道,拥挤收费实际上阻碍了比法规豁免的车辆更清洁,更高效的车辆。混合动力万博官网app的驾驶员可以在所谓的“拥挤收费区”内免费行驶,而排放类似或更低的传统内燃动力万博官网app的二氧化碳的驾驶员则需支付£8。

这种“税收”可能给那些选择传统动力低排放万博官网app的驾驶员每年增加2000英镑的经济负担。如果您是司机,那不好。如果您要收取收入,还不错。

收税员还是环保主义者?

难怪沃尔沃当然会出于自身利益而呼吁伦敦市市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)公布他承诺在2009年底之前提供的对交通拥堵费豁免的审查结果。

约翰逊上周与哥本哈根的许多其他政府老总有点忙碌地讨价还价,以纳税人的代价讨论了您和我必须采取的各种昂贵的方法,以减轻人为二氧化碳排放可能对人体造成的有害影响。全球气候。

我不认为在约翰逊吹嘘拥堵区的巨大好处时会出现意料之外的后果和不良影响的监管问题,但是它应该有它的原因,因为它引发了许多关于经济和自由市场行为的不便事实,这些事实需要成为全球变暖监管辩论的核心。

通过CO2结果呈绿色,而不是混合设计。

沃尔沃万博官网app英国公司认为,免除交通拥堵费的混合动力万博官网app原则已经过时且不公平。而且,从它的角度来看,它们有一个大的或相当小的观点。

带有启动/停止功能的沃尔沃S40 1.6D DRIVe排放的二氧化碳低至104克/公里,在与伦敦据称正在与之作战的行驶条件极为相似的行驶条件下,每加仑可返回72.4英里。

混合动力万博官网app的二氧化碳排放量从89克/公里到219克/公里不等,但所有车辆均无需缴纳伦敦交通拥堵费。

早在6月,沃尔沃(Volvo)就写信给市长,要求他对拥堵费豁免条款进行审查。在随后的媒体采访中,这名政治人物最终引起了沃尔沃的广泛关注,并最终为沃尔沃做出了宣传,该政治家最终承诺去年8月审查现有的豁免条款并在年底之前发布报告。—随着2009年的消逝,这一承诺一直没有兑现。

当然,越来越多的低二氧化碳万博官网app,包括柴油混合动力车,插电式混合动力车和电动万博官网app,甚至是轻型直接喷射汽油驱动的万博官网app,而且存在的摩擦远远超出了伦敦的拥挤区域。

政府继续强加设计标准,而不是性能标准。看看目前为电动万博官网app提供大量税收抵免的疯狂行为,即使数十年来,这种税收抵免对几十年的实际二氧化碳排放几乎没有影响。监管应该对技术保持中立,以便创新发挥作用。

那么,我们在前进的过程中试图获得什么结果?我们是在增加收入还是净化空气?

对于美国外交官来说,这从来没有开始过。

美国环境保护署裁定,二氧化碳对人体健康有害。因此,从逻辑上讲极端,我们不应该在区分一类车辆的同时区别于另一类有效地减少它的车辆。而且,在有人给我发送电子邮件之前,为什么要完全免除任何二氧化碳排放车辆,尤其是戈尔’的私人喷气机,是直接进入高层大气的二氧化碳排放总量最大的航空公司?

对于一些虚伪的讽刺意味深长的讽刺,请考虑一下美国驻伦敦大使馆拒绝支付现在拖欠的数百万英镑的拥堵费,声称这是外交官而不是您本人免除的一种税。

这一切在奥巴马政府告诉我们全球变暖是一个问题的时候。

我猜我们的伦敦外交官为其他总统工作。

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