在外面清新，下面有更高效的动力。
现代，几年后致致敬，以促进其竞争燃料经济竞争的部分 - 这项计划现在正在生产的计划中，随着燃油经济性和减排已成为业务的热门话题。
用新的竞争动力传输进入新鲜的Sante FE，改善燃油经济性和车辆性能。 2010年Santa Fe现已在现代经销商提供。
2010年SANTA FE首次亮相现代的第二代THETA四缸发动机。 Theta II 2.4-升DOHC内联四缸发动机比Santa FE与旧V6发动机更快地提供更快的零至60英里加速，同时还将燃油经济性提高17％。
现在，四缸额定在20 MPG City / 28 MPG高速公路，前轮驱动和新的六速自动变速箱。 Theta II被评为175马力和169磅。扭矩。这种高科技，全铝，16阀发动机在凸轮轴上具有连续可变的气门正时（CVVT）和可变的进气系统（VI），可用于更好的发动机呼吸。
Santa Fe旧的3.3升V6发动机也被Lambda II 3.5升V6发动机取代。 Lambda II 3.5升V6发动机估计估计34次，扭矩较多的扭矩（276马力和248磅的扭矩）。
这款新精致的动力装置采用铝结构，双架空凸轮轴，每缸四个阀门，重量小于3.3升V6替换。为了最大化电力扩展，发动机在进气和排气凸轮轴上使用连续可变的气门正时（CVVT）和新的三步可变进气系统（VI），帮助气缸高效地呼吸汽缸。呼吸在20 MPG市/ 26英里（FWD / AT）中的呼吸越来越好，其中代表了中型交叉部门的竞争性V6燃油经济性。
所有圣诞老人的FES现在提供Hyundai'S先六速Shiftronic自动变速箱。
所有Santa Fe Models现在提供Hyundai’S的第一六速换档自动变速箱，其具有超速锁定转矩转换器，可改善高速公路燃料经济性。 Santa Fe四缸发动机配有标准的六速手动变速箱。
同时，Santa Fe的可用电子控制的全轮驱动系统自动将电源与最佳牵引力一起为车轮提供电源。驾驶员可选择的AWD锁定在前轮和后轮之间提供固定的50/50扭矩，这可以提高光滑或越野条件的性能。
为了帮助司机，现代增加了燃油经济性指标。自动变速器模型上的“ECO指示器”显示绿灯，表示驾驶习惯是否有助于良好的燃料经济性。
所有Santa Fe Trim级别都标配了电子稳定控制（ESC），是该行业最有效的救命技术之一。 ESC将驾驶员的预期课程与车辆的实际响应进行比较。然后，在某些驾驶环境中根据需要制造单个前轮和/或减少发动机功率，以帮助正确转高或过度转向。 NHTSA研究表明SUV，配备ESC体验63％的人工车祸中的死亡人数较少。
外面，有新的保险杠舷窗，Foglights，Bodyside造型，轮子和格栅造成不同的外观销售。 2010年的新颜色包括幻影黑金属，呈虹彩玻璃蓝色珍珠，太平洋珍珠，港口灰色金属和靛蓝珍珠。
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现代桑特菲，2010年 |
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| 引擎 | 燃油经济性（MPG） | 增加百分比 | |
| 城市 | 高速公路 | ||
| mu 2.7l v6（'09）与
Theta II 2.4L I4（'10） |
18→20 | 24→28 | 17％的城市，17％HWY |
| Lambda 3.3L V6（'09）与Lambda II 3.5L V6（'10） | 17→20 | 24→26 | 18％城市，8％HWY |
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