Leaf是公司声明。但是潜在的买家会理解Leaf吗's pros and cons?

日产和雪佛兰准备在今年晚些时候推出其突破性的电动汽车时,他们面临着一项艰巨的任务,要向公众教育他们到底是什么还是不是。

营销新车始终是一个挑战,即使是相对传统的产品,制造商可能要为此付出高达1亿美元的代价。现在增加电池动力传动系统,挑战(如果不是成本的话)可能成倍增加。

日产聆风是一款纯电动汽车,续航里程约为100英里。日产称其为第一款大众市场电动汽车,尽管有人对此表示怀疑,并指出了该行业在1990年代初试图推动的电动汽车。

雪佛兰Volt引擎盖下的技术更加不寻常。通用汽车将其称为扩展范围的电动汽车(而不是插电式混合动力汽车,区别不仅仅在于语义)。充满电后,Volt可以行驶约40英里。那时,小型汽油机开始提供多达300英里的续航里程。当它用完时,像传统汽车一样,驶入加油站,继续加油300英里。它仍然是电动汽车,因为汽油发动机驱动发电机,因此永远不会直接为汽车提供动力。

It'解释Volt的优点是一个挑战,即使您'重新推销总统。

对于这两家汽车制造商来说,让消费者了解这些概念是一个巨大的挑战,因为他们即将推出这些新型汽车。对于技术真正作用的担忧使情况变得复杂-Rush Limbaugh最近对Volt节目误导的言论很难克服。

营销人员不仅必须说明技术,而且还可以帮助筛选出那些将成为汽车候选者和不作为候选者的汽车,他们可以期望与他们做些什么以及他们较高的初始价格溢价将如何适应买方的预算。 。

Rich Thomaselli,他分析了行业出版物的广告策略 广告年龄,他说,其中一则广告可能包含丈夫在去上班前亲吻妻子的再见。妻子问:“你吃午饭吗?” “是的,”丈夫回答。 “你需要钱买汽油吗?” “不,不需要加油钱。”场景可能会反复出现,丈夫最后会说“我不再需要汽油了。”

Thomaselli预测:“部分广告本质上将是轶事。”

到目前为止,托马斯里(Thomaselli)说,Volt有限的广告给他留下了深刻的印象。&雪佛兰的新广告代理合作伙伴。第一个广告非常鲜明,非常依赖文字,不会展示汽车。  (点击这里 to take a look.)

托马斯利说:“我认为广告太棒了。”

日产的Leaf广告专注于Apple的iPhone新iAd平台。宣传本身就是一项很酷的新技术是一种很酷的新技术。

托马塞利说,通用汽车和日产可能不想做任何比较广告–汽车广告的伟大传统之一-无论如何都不能将Leaf和Volt进行比较,因为两者是如此不同,但他补充说,他们将必须找到一种方法来帮助公众理解这些差异。

托马斯利说:“普通大众可能会同时看待它们,并认为它们都是插件,因此是同一辆车。”

日产和通用汽车还面临着解释为什么购买者应该为自己的汽车支付比他们习惯的更多的钱的希望,因为好处是降低了燃料成本。自从通用汽车宣布Volt的价格定为41,000美元以来, (点击这里 全文), 互联网上到处都是评论员,暗示价格太高。但是当买家考虑所有车辆成本时–包括燃料在内,Volt看起来要好得多。

Leaf面临着类似的问题,尽管价格为32,780美元,消费者的反应要好于Volt。这两款车的购买者都有资格获得$ 7,500的联邦税收抵免,以及某些地区的州和地方税–两家制造商都在提高每月$ 350的租赁价格,这尤其应减轻对Volt的打击。

以价格出售任何基于电池的车辆可能是一个挑战,部分原因是其优势取决于驾驶员行为,汽油价格,当地公用事业费率和其他因素的综合。然而,在最理想的条件下,行业专家认为,用电运行每英里成本可低至一美分或两美分,而使用汽油则可低至十分之一。

托马斯利(Thomaselli)说,增加燃油成本将打击驾驶室的消费者。 “您不需要支付汽油费。”

不要错过!
获取电子邮件警报
在您的收件箱中接收最新的汽车新闻!
无效的邮件地址
给我发邮件
试试看。您可以随时取消订阅。

固定在Pinterest上

分享这个