尽管捷达(Jetta)等汽车出现了一些问题,但大众汽车仍在总质量指数中名列前茅。

最重要的是:一些小问题,例如偶尔发出的嘎嘎声,还是使驾驶员感到惊讶和高兴的事情,例如加热的方向盘或先进的导航系统?一个人如何回答这个问题可以确定是多个(通常是相互冲突的)中的哪个—汽车质量研究最重要。

总部位于加利福尼亚的咨询公司Strategic Vision,Inc.最新发布的所谓的“全面质量指数”将大众汽车列为行业之首,其次是福特汽车公司。这与另一项近期调查的结果形成鲜明对比, JD Power and Associates广泛引用的《初始质量研究》使福特脱离了其基座,因为福特对其车载信息娱乐技术的复杂性提出了过多的投诉。

新的TQI与Powers的IQS之间的差距突显了正在使用的不同方法。 Strategic Visions的创始人兼董事长博士解释说:“我们决定从驾驶员/所有者的'整体'角度衡量'质量',因为这是人们根据购买或不购买决定实际判断'质量'的方式。”达雷尔·爱德华兹(Darrel Edwards)。

通过SVI逻辑,对新的FordMyTouch系统进行编程的问题已被许多驾车者实际上在购买福特产品,因为他们想要新技术的事实所抵消。

另一方面,Power只专注于IQS及其大部分其他研究中的“出问题了”。它通过一项名为APEAL的特殊调查研究了“正确的事情”。毫不奇怪,克莱斯勒等制造商—在Power研究中,那些通常专注于问题的研究通常做得不好,在APEAL中排在图表的顶部。

在总体质量指数中,允许大众汽车等常年质量保持领先地位,福特克服了其公认的近期问题。本田在动力研究方面做得很好,本田在TQI方面排名第三,与日产并列。

大众汽车实际上在TQI中存在一些小问题,尤其是在其新的捷达(Jetta)模型方面,但《战略愿景》发现只有5%的问题可被视为严重问题。相反,该制造商因其长期以来广为人知的造型,宽敞性和驱动特性而赢得了业主的赞誉。

调查询问了37,069名在去年9月至12月之间购买了2011年型号车辆的驾车者。大众汽车获得881分,数字越高越好,其次是:

  • 福特,863年;
  • 本田和日产并列862。并与
  • 行业平均水平为861

通用汽车仅以860的成绩错过了降薪,但仍然以854的成绩领先于丰田。克莱斯勒获得853分,现代落后于852分。

观察特定的车辆类别,福特领衔了四个,其中包括Flex的中型Crossover Utility和F-150的全尺寸皮卡。本田还为思域混合动力车夺得了包括小型车在内的四项冠军。现代汽车在三大市场中占据主导地位,例如途观声称的入门级实用工具和中型车,捷达与现代索纳塔并列。

 

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