在制造商同意不以低成本的合同工代替工会工人之前,在加利福尼亚州经销处展示的队友。

宝马已经屈服于工会的压力,并同意将其在加利福尼亚州安大略省的零件分销工厂的合同延长六个月。该公司计划解雇68名Teamster工人,并以非工会合同工取代他们。

工会表示,宝马管理层还承诺在此期间与Teamsters合作,以达成双方都能接受的解决方案,以解决目前在加利福尼亚仓库的员工的长期就业问题。

Teamsters Local 495代表安大略零件分销中心的68名工人。宝马原计划在8月底解雇其所有在安大略省的员工,并立即通过外包,低薪的管理,文书和仓库工作人员重新开放该工厂。

“该协议表明,当我们站在一起反击时,Teamsters可以做什么,”Teamsters总裁Jim Hoffa说。“今夏,全国各地的团队成员以及代表宝马和全球供应链工人的工会参加了许多支持这些工人的团结行动。我希望合同续约为宝马和车队开辟了一条新道路。”

这家德国汽车制造商正采取行动,恢复其工会工人(其中一些人已经被宝马雇用了数十年),正面临越来越大的压力,要求联合汽车工人联合会在南卡罗来纳州的斯巴达堡组织其组装厂。该设施是美国汽车工人联合会(UAW)希望增加其急速增加的会员资格的众多所谓的“移植”之一。

内部消息人士告诉TheDetroitBureau.com,有关加州工人的争议威胁说,南卡罗来纳州的情绪将转向美国汽车工人联合会,因为这暗示着即使是高薪的装配厂工人也可以根据公司的判断被解雇。

Teamsters Local 495的财务主管鲍勃·伦诺克斯(Bob Lennox)说,计划中的安大略业务外包时间令人担忧。“在南加州出现创纪录的失业之际,他们面临房屋丧失抵押品赎回权和失去健康保险的情况。

“宝马已经雇用了反对工会的律师事务所杰克逊·刘易斯(Jackson Lewis)来外包这些工作,但我有信心宝马将兑现其诺言,希望找到一种解决方案,以保持其长期,敬业的劳动力,并确保这些工作保持良好的中产阶级工作,” he added.

德国汽车巨头巴伐利亚汽车公司是美国’最受欢迎的豪华车制造商。上个季度,宝马在其95年的历史中创造了有史以来最高的收入,2010年全球销售额近810亿美元,约合每名员工848,000美元,在《财富》杂志上排名第82’s Global 500 list.

车队成员邀请参议员芭芭拉·义和团(D.-Calif。)等政治人物以及UAW和Longshoreman工会等其他工会协助他们的竞选活动,其中包括在加利福尼亚几个城市的宝马经销店举行示威游行。—这是宝马在美国最大的单一市场

 

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