信不信由你,福特Fusion配备六速手动变速箱。

许多人可能会惊讶地发现这辆车存在。

手动变速器变得越来越稀有,事实上,购买它们的原因正在减少。在过去,传统的手动变速器比常规的自动变速器更有效。但是,新型自动手动变速箱甚至消除了效率带来的好处。即使是Fusion的常规六速汽车也击败了Fusion Fusion的高速公路燃油经济性数字。

手动变速箱通常确实有一个区别:它们的制造成本较低。选择自行换挡将比自动Fusion节省895美元。

但是除此之外,仍然有一群敬业的驾驶员喜欢划船。只要世界其他地方继续喜欢三踏板的布置,它们仍然会在这里提供。

所以,的确如此,您可以获得配备六速手动变速器的福特Fusion。不,您不能通过功能强大的265马力3.5升V-6配备自行换挡的功能来获得烂车,事实上,即使是普通的3.0升V-6也不能选择。

此处显示的具有六速自动变速箱的福特Fusion也可提供自行变速的六速标准变速箱。

该手册仅适用于基本的2.5升四缸发动机。大多数人仍然会选择六速自动变速箱,但是想要离合器踏板的人仍然可以使用它。

传输效果很好。离合器光滑且易于接合。变速箱具有柔滑的变速作用,尽管较短的变速杆会更运动。

变速箱是175马力的2.5升四缸发动机的理想搭档。该发动机运转平稳,喜欢重新启动其6,500条红线。它有足够的力量去娱乐,但这绝不是疯子。

燃油里程也不错,但SE的较大车轮(标准配置为17英寸,但测试车配备的是18英寸)却要花燃油里程。配备手动变速箱的基础S额定在22个城市和32个高速公路上行驶,但SE在高速公路上损失3 mpg。具有自动功能的Fusion 4汽缸(大多数Fusion的订购方式)额定用于22个城市和30个高速公路。我们在高速公路和乡村两路上看到的平均油耗为27英里/加仑。对于2012年,该手册仅适用于基本S型号。

带有运动外观套件的Fusion在城镇中可以很好地移动,但是它倾向于在高速公路上徘徊。

悬架调整不正确太糟糕了。当SE主动用弯道攻击弯道时,操纵在高速公路上中断了。这辆车从一侧到另一侧,特别是在后部,往往会晃动岩石。感觉不稳定,汽车漂移。

电动助力转向可以花费更多的精力,但它可以充分传达轮胎的状​​况。

该测试车配备了福特所谓的外观套件,其中包括在凉爽的合金轮辋上具有侵蚀性的225/45 18英寸轮胎。低调轮胎绝对有助于提高汽车在弯道中的压力。但是,即使对于最好的汽车制造商来说,悬架调整也是一项艰巨的任务。扔掉一套截然不同的轮胎,这种调整变得更加棘手。福特的工程师让轮胎在弯道工作时,赛车却无法在高速公路上工作。

SE内部的座椅采用活泼的银色滚边和针脚,并以黑色座椅为重点。座椅舒适,支撑力强,即使不完全达到汽车在转弯时的抓地力水平。

尽管轮胎的胎侧较短,但行驶性能仍然非常好。

Fusion的内饰开始展现其年代。福特的新内饰件(例如可更换的仪表板,中央触摸屏和改进的方向盘按钮)正在其阵容中不断发展,但其中大多数仍未融入Fusion。

中控台有许多小按钮,其中一些按钮位于控制台的低端,行车时触手可及。虽然内部有许多柔软的表面,但外观有些过时。这些天来,汽车样式改变的速度有多快。至少福特终于给巡航控制系统一个适当的取消按钮。

当然,Sync非常酷,但是请帮自己一个忙:不要在福特更昂贵的一辆车上使用Sync,因为您不会相信它所控制的一切都无法在较小的福特上使用。例如,福特的新Edge拥有一个可选的信息娱乐系统,该系统使用MyFordTouch来控制气候,导航和娱乐系统的各个方面。 Fusion的系统仅适用于您的手机和数字媒体播放器。

后排座椅舒适且空间宽敞。前排座椅下方有一个摇头晃动的房间,甚至是试验车中的电动操作室。

在外观上,Fusion仍然是最新的,尽管有些基础。这里没有猛冲或狂野的线条。

Fusions起价为20,580美元,包括目的地费用。 SE的起价为22,440美元。加上855美元的套装,包括天窗和Sync,外观套装(895美元),带照明的门板和铝制踏板(195美元),经测试的价格为24,085美元。

是的,您可以在Fusion中进行重大调整。而且也不必是简单的经济专用版。订购正确的选项,您将获得手动变速的Fusion,它可以合理地模拟运动型轿车。只要确保您的试驾时间在高速公路上,看看它的游荡方式是否会打扰您。

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