福特首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)和董事长比尔·福特(Bill Ford)。

福特汽车公司(Ford Motor Co.)的卷土重来速度在第四季度有所放缓,原因是在整个美国汽车业都显示出重新崛起的迹象之际,核心汽车业务下降21%导致营业利润下降。

全年,底特律第二大汽车制造商报告的税前营业利润为88亿美元,较上年同期增长4.63亿美元,这是由于北美和福特信贷的强劲表现抵消了世界其他地区的挑战,该公司表示。这是该公司连续第三年提高年度运营利润。

福特总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)表示:“我们继续通过一流的车辆为全球客户提供服务,并朝着十年中期目标取得了进展,我们全年取得了骄人的成绩。” “尽管外部环境持续存在不确定性,但我们北美和福特信贷业务的实力使我们能够继续投资以实现未来增长,并开发具有领先行业的质量,燃油效率,安全性,智能设计和价值的出色产品,”他说。

第四季度汽车税前营业利润总额为5.86亿美元,比2010年第四季度减少1.55亿美元。

费用减少的原因是较高的成本,包括较高的商品成本,与新的UAW协议相关的北美较高的补偿成本(包括一次性批准奖金)和不利的汇率。福特第四季度财务报告称,这被有利的净价格,销量和产品组合所部分抵消。

全年税前营业利润为63亿美元,增加了10亿美元。北美的强劲表现和南美的强劲利润抵消了亚太非洲和欧洲地区的下滑。
福特在年终财务报告中表示,第四季度汽车批发总量为140万辆,比2010年第四季度增加了38,000辆。

2011年全年净收入达到202亿美元,合每股4.94美元,比去年同期增加137亿美元,合每股3.28美元。结果包括一笔有利的一次性非现金特别项目124亿美元,用于释放公司净递延税项资产的几乎所有估值准备金。

福特汽车公布的第四季度净收入为136亿美元,合每股3.40美元,比2010年第四季度增加了134亿美元,合每股3.35美元。这包括与释放124亿美元的估价准备金有关的有利影响。

该公司从2006年第三季度开始对递延税项净资产记录估值备抵,这反映了所发生的大量累计亏损以及当时的财务前景。

该公司表示:“过去几年来,公司业务业绩的持续改善带来了持续稳定的交付,几乎可以释放所有估值备抵金。”

第四季度的净收入也受到了有利的特殊项目的影响,该项目涉及将福特在俄罗斯的业务出售给新成立的福特-索勒斯合资企业,该合资企业于2011年10月1日开始运营,交易额为4.01亿美元。

由于福特2011年的财务表现,该公司将向大约41,600名合格的美国时薪雇员支付利润分成款项。按照美国汽车工人联合会与福特集体谈判协议中的公式,福特在北美的税前利润为62亿美元,全年将为每名合格员工带来约6,200美元的收益。

根据2011年上半年的结果,该公式为每位员工带来了大约3,750美元,并于2011年12月分配。对于2011年下半年,该公式为每位雇员带来了大约2,450美元,计划于3月分发。根据每个员工的报酬小时数,个人利润分成付款将更高或更低。

福特汽车第四季度与汽车经营相关的现金流量为正,全年为56亿美元,比2010年全年增加了12亿美元。

福特汽车全年现金总值为229亿美元,而截至2011年9月30日的汽车总现金为208亿美元,截至2010年12月31日的汽车总现金为205亿美元。