2012别克君威与君威一同展出。

别克将放弃其Regal车型的传统动力I-4版本,从2013年开始使“轻度”混合动力eAssist成为紧凑型轿车的标准动力总成。

这与制造商对中型别克君越(Buick LaCrosse)采取的策略相同。根据EPA的数据,在较小的Regal中,气电传动系统在高速公路上的输出功率高达36 mpg。

与此同时,中等豪华的通用汽车品牌宣布将为紧凑型轿车的运动型涡轮增压版Regal GS推出一款新型自动变速箱。到目前为止,它只配备了六速变速杆,这是当今美国市场的销售限制因素。

eAssist系统是轻型或中度混合动力系统,这意味着即使在短距离行驶时,也不能仅靠电力驱动Regal行驶,这与Toyota Prius或Ford Fusion混合动力等“完全”混合动力车不同。基本动力总成将182马力的2.4升自然吸气汽油发动机与15千瓦的电动机配对。 EPA对25 City / 36 Highway的系统进行了评级。

别克君越和新款2013 Chevrolet Malibu Eco上也都可以使用eAssist系统。通用汽车的官员暗示,在未来的几年中,该基础系统很可能会重新出现在通用汽车的其他产品上。

别克市场部副总裁托尼·迪萨勒(Tony DiSalle)表示:“通过在第二台[别克]车辆上采用先进的eAssist动力总成标准,我们将把焦点放在智能技术上。”

GS是别克Regal最运动的版本,六速自动变速器将作为免费选装件提供。该变速箱将具有手动变速模式,有望使不喜欢或不知道如何操作手动变速箱的人“更容易使用”它,从而大大提高Regal GS的吸引力。

当前的手动版本可产生270 hp的功率和295 lb-ft的扭矩。自动挡有望与操纵杆的性能相匹配,通用汽车将其定为6.7秒0至60秒-而当前的GS车型的里程数也将保持在19/27。

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