三菱'新款欧蓝德PHEV将在其全轮驱动系统中使用独立的前后电动机。

三菱 is doubling down its bet on battery power.

苦苦挣扎的日本制造商一直希望从替代动力方面获得一些吸引力,这种动力始于去年推出的小型i-MiEV电动汽车。进入电池阵容的下一个参与者是Outlander的锂动力插入式混合动力版本。

三菱指出,该车将基于今年夏天初推出的新型Outlander,将成为全球首款插电式混合动力SUV,并将在即将举行的巴黎车展上首次公开亮相。

该制造商声称它提供“三个世界中最好的”。这转化为对环境友好的动力传动系统,尤其是在依靠电池供电,常规汽油驱动车辆的续航里程以及SUV的越野能力时。

该汽车制造商表示,它将在明年年初将Outlander PHEV推向日本市场。尽管它暗示了其他市场将会关注,但它没有提供任何细节。

MMC说,该插件的动力传动系是“派生的”,它来自正在开发的小型i-MiEV和其他全电动汽车。使用外挂程式的好处是,Outlander PHEV不会被拴在附近的充电站。在最佳情况下,i-MiEV每次充电仅能行驶100英里,通常少得多。

三菱表示,新的插电式混合动力汽车将行驶55公里(约35英里,与雪佛兰Volt大致相同),并且电池续航里程是丰田普锐斯(Prius)插件的两倍以上。一次为其12千瓦时电池组充电。

该制造商声称,这将转化为超过100 MPGe的调整后的燃油经济性数字-尽管美国的数字可能会少得多-充满电并充满汽油的巡航距离约为550英里。

The 三菱 Outlander PHEV will offer three distinct modes:

  • 纯电动的,电池可同时驱动前后电动机;
  • 串联混合模式,其中汽油发动机启动,但仅用作发电机,车轮仅由电动机驱动;和
  • 并联混合模式,其中燃气发动机也贡献了大部分动力。三菱指出,这种安排通常用于高速行驶。

新型三菱欧蓝德PHEV的另一个独特功能是其全轮电动系统。前后电动机之间没有机械连接。这个概念有望在未来广泛应用于各种车辆,不仅包括基于电池的utet,还包括跑车,例如即将推出的Acura NSX。

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