福特将通过推出2014年嘉年华ST进入热销舱口市场。

福特计划为其2014年的新嘉年华微型汽车加油。在宣布将在更新的Fiesta系列中添加1.0升版本的EcoBoost新技术后不到一周,该公司现在表示还将增加运动型ST版本,以与菲亚特500 Abarth和Mini Cooper S竞争。

2014福特Fiesta ST将从欧洲首次引入ST名称的最运动型的Fiesta引入美国市场。福特还发布了较大版福克斯车型的ST版本。它将由197马力,1.6升EcoBoost发动机提供动力。

吉姆·法利解释说:“有很大的机会吸引那些对美式肌肉车的美国传统定义不感兴趣的年轻买家,这将是像福特野马这样的大型产品,它配备了更省油的V-8。” ,福特全球行销沙皇。

2014福特嘉年华ST的原型版本,总工程师Jamal Hameedi。

在预览即将举行的洛杉矶车展的计划期间,该制造商为精选的新闻记者群体提供了Fiesta ST的首次展示。

嘉年华本身已被证明是福特最近成功推出的产品之一,吸引了沿海市场的年轻观众,例如洛杉矶,最近几十年来国内制造商一直在努力争取销售。

下一代嘉年华于几个月前在欧洲揭晓,并将于明年春天到达美国展厅。福特嘉年华的阵容将大大扩大,福特汽车上周宣布了计划在福特嘉年华提供其1.0升3缸EcoBoost发动机家族的新车型,法利承诺将是“在美国销售的最省油的非混合动力车型”。美国”

但是,与嘉年华的1.6升普通吸气发动机相比,小型发动机也将显着提高性能-尽管预计溢价将达到100美元。

(有关嘉年华的新型1.0升EcoBoost的更多信息, 点击这里

福特将提供可选的Recaro运动型座椅。

2014年嘉年华ST车型将在福特的四缸EcoBoost发动机中占第二位,这是1.6升直列四缸发动机,输出功率为197马力,扭矩为215 lb-ft,比Mini Cooper S高出16 hp和20 lb-ft。尽管最终规格仍在开发中,但预计约为6秒的0到60倍—相比之下,目前的嘉年华采用自然吸气的1.6升I-4大约需要9秒。

福特汽车特别承诺几乎没有传统的涡轮滞后或扭矩转向(在这种情况下,汽车向一侧或另一侧拉动)是涡轮模型的传统经验。

嘉年华工程师马克·罗伯茨(Mark Roberts)说:“根本没有动力将您推回座位。”

福特称,嘉年华ST将采用超小型运动型五门掀背车的车身样式,而不是四门轿车,后者在很大程度上吸引了注重价值的买家。而且,像1.0升的套件一样,嘉年华ST仍将保留手动变速箱-尽管在这种情况下为6速。

外部变化将包括独特的格栅和后扰流板-以及这种熔橙色漆。

值得注意的是,福特将新车型推向美国后,几乎不会对欧洲版的嘉年华ST做出任何改变。这将意味着悬挂比更主流的嘉年华(Fiesta)系列更坚固,以及具有更大转子和加强垫的四轮盘式制动器。同时,滑行高度将降低15毫米,即半英寸以上。三种不同的模式可以减少汽车电子稳定性控制系统的干预。

这些车辆还将进行许多内部和外部更新,包括独特的格栅和17英寸轮毂,以及诸如旨在提高空气动力学性能的高扰流板之类的细节。内饰将配备可选的Recaro运动座椅。

据车辆总工程师贾马尔·哈米迪(Jamal Hameedi)以及英国的“ B”或“小路”称,嘉年华ST是在德国纽伯格林车上进行广泛测试后开发的。

与大多数高性能汽车迷一样,福特预计嘉年华ST买家将希望听到1.6升发动机的轰鸣声,而新车型将配备“声音抑制器”管,这将增加进入机舱的发动机感应噪音的数量, Hameedi被形容为“与众不同的咆哮”。

但与传统的肌肉车不同,该制造商认为燃油经济性也是决定购买的一个因素,并预计涡轮增压套件在高速公路上的产量仍将高达35 mpg。

福特计划在明年秋天推出美国版的2014嘉年华ST。定价和最终里程规格将在发布时发布。

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