戴姆勒董事长戴特·泽切(Deiter Zetsche)在底特律车展上的私人媒体预览会上介绍了梅赛德斯CLA-Class。

至少对于美国人而言,汽车的口头禅传统上是这样的:“越大越好”。但是,随着驾车人士开始缩减规模(在主流市场和豪华车市场),这种情况正在迅速改变。

因此,梅赛德斯-奔驰似乎已经选择了最佳时机来推出新的CLA,这是它于去年四月在北京车展上首次亮相的概念车。新款CLA250在2013年北美国际汽车展之前的周日晚上首次亮相。

如果这个名字听起来很熟悉,这并不奇怪,因为它是流行的梅赛德斯CLS(德国制造商引领潮流的Coupe-Like Sedan)的缩小版。 “ A”代表第二代梅赛德斯A级轿车,同时也是该品牌产品组合中最小的产品线。

CLA级将具有高科技功能,包括标准MBrace2,奔驰'新的远程信息处理系统。

引入CLA的梅赛德斯高管们还谈到了新的S级和E级,’很明显,他们为新婴儿奔驰车感到特别自豪。

有趣的是,公众不会在梅赛德斯看台上看到CLA。取而代之的是,梅赛德斯奔驰将在本周的柏林时装周上向公众推出这款车,并将在梅赛德斯奔驰的日内瓦车展上亮相。

“我们的目标是在年轻人群中重塑CLS的成功,”奔驰Joachim Schmidt说’销售和营销执行副总裁。他说,梅赛德斯希望将Y世代吸引到该品牌及其到目前为止的运作中。对CLA表示兴趣的人的平均年龄比其他Mercedes阵容小10岁。

梅赛德斯成员Thomas Weber’管理委员会表示,公司自豪地宣布CLA为所有系列量产车的空气动力学设定了新的基准,声称的阻力系数为0.22。

美国最终可能会获得几种不同版本的A级轿车,但现在,我们将从CLA开始,其独特的轿跑车风格掩盖了它实际上比目前的Mercedes C级轿车短很多的事实。其最小的美国产品。

但是,正如欧洲驾驶者早已意识到的那样,尺寸和价格并不需要齐头并进。梅赛德斯CLA将拥有丰富的豪华功能,从真皮豪华的内饰到一系列高科技信息娱乐和安全功能。

从内到外,2014年梅赛德斯·奔驰CLA都吸收了概念风格约95%的设计线索。借助可选的运动套件,它甚至包括独特的像素化格栅,其特征是熟悉的三星标志似乎漂浮在星群上。

还返回了三个突出的特征线,一个从前挡泥板向下流,第二个用于增强后腰的肌肉感,第三条从前向后以弯曲曲线延伸。总体设计的主要目标是使4门5人CLA更长,更宽阔。

去年,概念车在北京首次亮相。

“对Concept Style Coupe的反响热烈。到目前为止,最常见的评论是‘请将此车投入批量生产。’ That’正是我们现在正在做的”戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯·奔驰汽车业务负责人Dieter Zetsche指出。

将该概念投入生产的最显着决定之一可能是前轮驱动布局的改编-越来越多的豪华汽车制造商,包括竞争对手宝马,随着尺寸的缩小而采用这种趋势。梅赛德斯CLA将在美国提供单动力总成选项,2.0升涡轮增压直列四缸发动机,输出功率为211马力,扭矩为258磅英尺。发动机将与7速双离合器自动变速箱配对。

在内部,CLA的目的是提供比典型的小型入门豪华车更高档的感觉。通风孔设置在例如镀锌的环境中,信息娱乐显示器设置在银色框架内的钢琴黑中。 CLA的选择包括大型全景天窗。 5.8英寸显示屏是标准的,蓝牙技术也是。但是,可以将其升级为带硬盘导航的7英寸显示屏,6碟CD更换器和后视摄像头。

梅赛德斯高管声称,CLA是有史以来生产的最具空气动力学性能的量产车,阻力系数为0.22。

CLA使用运动型McPherson支柱前悬架和独立的多连杆后部。节能型电动助力转向系统是标准装备。

梅赛德斯表示,CLA250配备了梅赛德斯全轮驱动4Matic系统,扭矩可以在前后轴之间完全转换。韦伯说,由于基本车将是前轮驱动,梅赛德斯决定设计一种新的全轮驱动系统,该系统将在CLA上首次亮相。

高科技的标准安全功能包括雷达制导的防撞辅助系统,该系统可以警告驾驶员障碍物,并为汽车在高于4 mph的时速下进行最大制动做好准备。

Zetsche说,在底特律车展上发布的新CLA将于2013年秋季到达美国展厅,而梅赛德斯对其销售潜力抱有强烈的期望。 “凭借其独特的设计语言,我深信CLA将在梅赛德斯-奔驰品牌形象上留下深刻的烙印。”

Bryan Laviolette对此报告做出了贡献。

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