玛莎拉蒂Levante将使用吉普大切诺基平台和法拉利发动机。

菲亚特将进行10亿欧元（约合15亿美元）的投资—在意大利都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）旗舰工厂组装玛莎拉蒂运动型多用途车，该工厂的工作规则一直是公司与主要工会之间争执的重点。

总部位于底特律的克莱斯勒公司的意大利合作伙伴一直威胁要把生产，甚至包括总部在内的生产转移到意大利，如果它没有获得提高竞争力所需的让步。首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）仍在暗示，菲亚特的公司办事处可能会移至美国。

但是，马尔乔内恩在致给米拉菲奥里工厂员工的一封信中透露，尽管有当前的经济和政治不确定性，但该制造商仍在继续计划在都灵生产新型玛莎拉蒂Levante（原名Kubang）。

“每个组织及其员工都面临重要时刻。即使需要正常的谨慎和逻辑暗示等待，也需要时刻做出勇敢的决定。今天是其中的时刻之一” Marchionne wrote.

分析人士说，如果只是针对本地市场，就没有理由在意大利，在欧洲的任何地方生产Levante了，那里的汽车工资是世界上最高的。与6年前相比，意大利汽车市场本身的规模几乎减少了一半。最近在欧洲汽车行业协会任主席的马尔基翁内指出，在欧洲其他地方，情况略有好转：需求疲软，大多数汽车制造商仍在亏损。

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“这不是我们第一次陷入危机之中，不得不改写我们的未来。”他写道，并指出菲亚特在2004年濒临崩溃，并为工人的复兴提供了一份荣誉。

Marchionne指出，该公司在2008-2009年再次投资破产的克莱斯勒集团。但是他的信清楚地表明，随着玛莎拉蒂SUV和Mirafiori的其他新产品计划的进行，工人将不得不做更多的工作来避免再次遭受挫折。

（菲亚特’阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）品牌威胁将生产转移到意大利。 点击这里里面的故事。）

“正如我已经说过的那样，这是一项关键决定，得到菲亚特主席约翰·埃尔坎恩的充分支持。这是面对衰落的勇气，是对我们未来的信念，”受过加拿大教育的首席执行官强调。

马尔基翁内最初宣布了在底特律建造玛莎拉蒂SUV的计划，作为将玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧从利基品牌转变为可能挑战宝马和捷豹/陆虎等竞争对手的全球品牌的一部分。

虽然战略目标是避风港’改变后，该计划因对克莱斯勒的需求而改变’吉普大切诺基飙升，而吉普大切诺基的建造地杰斐逊北部工厂也难以跟上经销商的订单，即使增加了第三班次。

这迫使克莱斯勒管理层考虑将玛莎拉蒂·莱万特（Maserati Levante）归还意大利。但是在获得批准之前，菲亚特提出了让步的要求，制造商最终与七个意大利工会签订了一份合同，授权制定更灵活的工作规则。

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但是意大利宪法法院的一项裁决迫使菲亚特接受了过去与马尔基翁内发生冲突的独立工会的代表。 FIOM是CGIL工会联合会的金属工人部门，是唯一拒绝签署新协议的工会。尽管遭遇了挫折，但菲亚特似乎已准备好在都灵进行生产。

看到大多数工会接受提议的让步，很少有人感到惊讶。 Mirafori工厂的5,400名工人正在菲亚特轮岗解雇’是过去两年中最古老，规模最大的工厂。