SRT总裁拉尔夫·吉尔斯(Ralph Gilles)-克莱斯勒(Chrysler)'公司的设计总监在2012年纽约车展上首次亮相时,就对新款SRT Viper表示欢迎。

克莱斯勒集团(Chrysler Group)去年重生的毒蛇(Viper)去年推出时颇具吸引力。但是刚起步的SRT品牌负责人坚持认为,底特律超级跑车仍在继续发展。

SRT首席执行官拉尔夫·吉尔斯(Ralph Gilles)(同时兼任克莱斯勒集团首席设计师)坚持认为,经销商一直是瓶颈,Viper的订单已接近尾声。

尽管如此,制造商在衡量Viper的成功时并不仅仅关注销售。“体积不是我们的全部,也不是全部,” said Gilles.

Gilles估计,今年迄今为止,SRT的销售额将增长23%,他正寻求明年的增长,这不仅是在克莱斯勒一向专注于美国的美国国内,而且在该公司自成立以来一直在努力开拓海外市场在2009年与Fiat SpA结盟。

(克莱斯勒由于销售缓慢而削减了Viper的产量。 点击这里 了解更多。)

两人座的最新版本,SRT Viper TA。

例如,现在,大切诺基SRT车型出口到中东的数量比以往任何时候都要多。

“We’仍处于品牌塑造阶段,”Gilles补充说,他指出SRT在多年以来一直是一个品牌内品牌之后,在两年前就成为了一个性能品牌,吸引了那些希望为Dodge Challenger和Chrysler 300等产品提供最高性能的发烧友。 。

现在,SRT是一个成熟的品牌,拥有自己的网站和自己的营销策略。这在很大程度上取决于事件营销,而事件营销在很大程度上取决于发烧友本身的口口相传。

(雪佛兰面临着对新克尔维特的大量积压需求。 点击这里 这个故事。)

SRT也在考虑开发小型,“entry level” model. “Dart’s a natural,”吉尔斯在洛杉矶车展上接受采访时补充道。但是他小心地注意到没有任何东西被批准。

尽管从未期望它成为新品牌的销量领导者,但the蛇被视为SRT以及整个克莱斯勒集团的光环车。吉尔斯(Gilles)似乎打算直接在两座跑车的低迷销量上创下纪录。新Viper的生产于当年三月开始,但底特律的工厂很快落后于最初的生产目标。

“我们低估了汽车的制造速度。每个都是手工打造的。完成需要花费更多时间,”吉尔斯指出,他说问题的一部分是新碳纤维技术的广泛使用,而碳钢技术比钢或铝的使用困难得多。

由于最初的生产目标无法实现,因此在夏天决定停止生产2013年的Viper,而改用2014年的车型,SRT将于8月和9月开始向客户发货。

“我们从未关闭过工厂。我们停下了2013年的车型,然后去了2014年。我们有点用光了2013年的车型,” Gilles said.

Gilles说,克莱斯勒和SRT的好消息是新款Viper的交易价格非常高,平均为145,000美元,大约是2014年雪佛兰Corvette满载价格的两倍。

“混合比我们想象的要丰富得多,” Gilles said.

“per蛇不是人们随便走进商店买的东西。他们研究它。他们继续阅读”Gilles添加了。因此,SRT正在与经销商合作,以帮助接触潜在的买家。他说,这将有助于明年实现两位数的销售增长。

不要错过!
获取电子邮件警报

在您的收件箱中接收最新的汽车新闻!

无效的邮件地址
给我发邮件
试试看。您可以随时取消订阅。