福特汽车'的EcoBoost发动机系列正在帮助改善美国的燃油经济性。

据美国环境保护署报道,由于汽车达到了历史最高的每加仑23.6英里的高燃油经济性,因此在美国销售的新车的燃油经济性在2012型号年度创下了效率记录。

23.6英里/加仑的数字比上一年增加了1.2英里/加仑,是过去30年中第二大年度增长。根据EPA,燃油经济性在过去八年中的七年中一直在增长。

EPA空气与辐射办公室代理助理署长Janet McCabe表示:“今天的新型汽车比以往更清洁,更省油,为美国家庭节省了加油站的钱,并有助于保持我们呼吸的空气更清洁。” “每年都有新技术上线,以不断推动这些积极趋势朝着越来越高的效率发展。”

这些结果支持密歇根大学交通研究所(UMTRI)最近的一项研究,该研究显示,上个月售出的典型车辆在11月实现了EPA级燃油经济性24.8 mpg,比10月份的修正值高出0.1 mpg。

首席研究员迈克尔·西瓦克(Michael Sivak)和布兰登·舒特尔(Brandon Schoettle)指出,自2007年10月(UMTRI监测的第一个月)以来,这可能意味着典型的汽油机现在的平均行驶里程提高了约23%,平均提高了4.7 mpg。

所有这些说明都来自于今年大部分时间汽油价格一直在下跌的事实。麦凯布还表示,根据奥巴马政府的《国家清洁汽车计划》标准,燃油经济性将继续提高,该计划提出到2025年将燃油经济性标准提高一倍,并将车辆温室气体排放量减少一半。

该标准将为美国家庭节省1.7万亿美元的燃料成本,到2025年,每辆车平均可节省8,000多美元的燃料,每天可减少200万桶以上的石油消耗,这是美国石油消耗的一半每天从欧佩克国家进口。

McCabe补充说,2012车型年的燃油经济性改善与整个汽车行业的长期趋势一致。

根据EPA的数据,自2008年以来燃油经济性提高了2.6 mpg,即12%,自2004年以来增长了4.3 mpg,即22%。 2012年模型年度的平均二氧化碳排放量为每英里376克,也创下了历史新低。

美国能源部长欧内斯特·莫尼兹博士说奥巴马政府’美国对增加国内油气产量的支持与解决气候变化和减少温室气体的目标没有冲突。

莫尼兹说,美国仍然是原油的主要进口国,奥巴马政府正致力于通过提高效率的措施以及对代用燃料和车辆认证的投资来减少这些原油的进口。

莫尼兹在讲话后的一次小组讨论中说,随着美国大量进口国内生产的石油,可能是美国审查其对原油出口的禁令的时候了,但是能源部没有立即计划改变其构成。出售美国战略石油储备的任何部分。

(尽管汽油价格暴跌,燃油经济性仍在上升。有关更多信息, 点击这里

“即使我们生产更多的石油,我们仍然致力于减少对石油的依赖,减少国内使用的石油,减少排放,”莫妮兹在普拉特时说’每年举行一次的“全球能源展望论坛”。

同时,专家表示,美国在地下的可探明石油储量有望继续增长。

Chrysalix Energy Venture Capital总裁兼首席执行官Wal van Lierop说:“我们现在看到的是,没有政府补贴的一些新技术已经变得足够成熟,可以成为主流。” “未来几年,我们将继续看到更多这种情况。”

美国在北达科他州(North Dakota)等地经历了原油生产的蓬勃发展,曾经将原油从墨西哥湾输送到中部大陆的管道现在正反向运行。

( 点击这里  以查看11月的销售激增。)

此外,欧洲一位高级公用事业高管表示,他认为页岩气不会像美国那样改变欧洲大陆的游戏规则。

总部位于德国的E.ON首席商务官莱昂哈德·比恩鲍姆(Leonhard Birnbaum)表示,欧洲缺乏充分利用其页岩气资源的监管环境和基础设施。

“我们没有地下商品的所有权,”他在关于发电未来的小组讨论中说。“If I’我是德国的农民’如果有人在我的土地上进行钻探,我的优势是什么?”

他说,此外,欧洲没有像美国这样强大的石油服务业和管道系统。欧洲对压裂的反对很高,即使在抵抗力相对较低的波兰,勘探结果也令人失望。说。

“It’s hard to imagine it’将会迅速起飞” Birnbaum said. “在接下来的十年中’不是改变游戏规则的人。美国在天然气和电力方面的优势是可持续的。”

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