现代汽车的目标是在第二代轿车上市时将其大创世纪提高一个档次。图片来源:Len Katz。

这家韩国汽车制造商说,让它发光吧,有很多人向人们证明,现代汽车实际上可以制造出比低价的经济型汽车更令人印象深刻的东西。该制造商首次尝试通过豪华中档Genesis进入高端市场,这是过去十年来最大的惊喜之一,赢得了包括年度北美汽车在内的一系列奖项。

但这不仅仅是一次fl幸吗?这就是怀疑论者继续提出的问题-现代汽车希望在2015年推出第二代大型Genesis轿车时解决这个问题。除其他外,在本周的北美国际汽车展上,我们正在仔细观察韩国人第二次走了多远。

只需一目了然就可以看出答案:从样式的角度来看,肯定有很多。最初的2008 现代创世纪在某种程度上也足够漂亮。这次回合,这家总部位于首尔的制造商更加自信地突破了其新的Fluidic Sc​​ulpture设计语言(现在称为2.0版)的界限。—并取得良好的效果。 2015年的《创世纪》看起来并没有抄袭其他任何人的样式。

新的《创世纪》采用了现代所谓的第二代流体雕塑2.0设计语言。图片来源:Len Katz。

适应豪华市场的本质,新型豪华轿车的样式比现代索纳塔和伊兰特等前卫的主流车型要柔和一些。重点在于曲线和折痕的细化,以更好地经受住时间的考验。用首席设计师凯西H(Casey Hyun)的话说,新模型“更加性感”,“线条更少,对比度更高”。这是一个公平的描述。

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Hyun表示,第二代Genesis向我们介绍了一种新的六角形格栅,该格栅将总体上成为现代汽车的新面孔。现在已经成为标准的HID前照灯周围还有新的重点照明灯。 LED还用于雾灯和尾灯。

比例在汽车设计中始终很重要,但在豪华车市场则尤为重要,制造商必须乍一看要从买家那里索要溢价。现代汽车明智地选择为原始的Genesis配备后轮驱动平台,这是2015款车型所坚持的策略。轿车的长引擎盖和后排驾驶室布局清楚地表明了这种布局。

同时,新车型的轴距加长了3英寸-尽管总长度几乎没有变化,仅为0.2英寸。这意味着前后悬垂明显缩短。

(梅赛德斯希望为2015年的C级轿车树立新的紧凑基准。 点击这里 检查一下。)

新的Genesis将为买家提供V-6或V-8-带有HTRAC全轮驱动的新选择。

在引擎盖下,2015款Genesis将配备两种不同的发动机选件,一个基本的3.8升直喷Lambda V-6发动机,输出功率为311马力,扭矩为293磅英尺。但最重要的动力总成是现代的大型Tau V-8。在420马力和383磅-英尺的功率下,它与中等豪华车段中最强劲的八撞车相吻合,其中包括梅赛德斯·奔驰E550和英菲尼迪M56。

两种发动机均与8速自动变速箱配对。

尽管现代汽车通过添加名为HTRAC的新全轮驱动套件赶上了主要竞争对手,但Genesis仍可采用后轮驱动配置。

有几个惊喜。一方面,现代汽车保留了几乎全钢的结构和车身,与越来越多的竞争者转向轻铝相比,现代汽车保持了这种状态。因此,该制造商期望Tau V-8与2014年Genesis轿车目前的18/27 mpg城市/高速公路燃油经济性等级相比不会有太大变化。

从积极的方面来看,现代汽车在底盘上添加了更多的高强度合金,以增强2015年的Genesis的性能;初步原型的推动表明这将转化为行驶和操控性的显着改善–这是现代工程师承认的两个关键挑战旨在解决新模型。

大头V-8。

最初的《创世纪》为现代汽车系列的整体高端市场定下了基调。因此,设计总监Hyun解释说,在2015年翻新中,目标是“为所有(Hyundai)车辆制定标准”,没有低基准可言。新型号提供了更加优雅且直观的按钮和开关,铝,木质和皮革装饰,以及对比针脚等细节。

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现代的计划者指出,后排的座椅装备精良,他们考虑到了这样一个事实,即中国的购买者更有可能成为司机。尽管如此,美国的客户也会喜欢这个细节。

实用功能包括改进的仪表盘组,新的平视显示系统,标准的8英寸中央堆栈显示器-可以通过17扬声器Lexicon高级音频套件将其升级到9.2英寸。将蓝牙系统与iPhone配对的用户甚至可以使用新的SIRI语音搜索。

技术已经成为奢侈品市场上的竞争战场,现代汽车承诺将拥有大量弹药供其使用,包括各种主动安全系统,例如盲点检测和自动紧急制动。如果检测到潜在的碰撞,它将以最高时速50英里的速度使车辆完全停止。在此之上,如果驾驶员犹豫,系统将警告驾驶员并开始部分制动。

升级的2015 Genesis内饰。

现代汽车还推出了两个新功能。制造商建议使用一种二氧化碳传感器,该传感器可以感应驾驶员是否感到困倦。如果二氧化碳水平超过百万分之2500,系统将自动为机舱排气。

还订购了新的Smart Trunk系统。它与福特在C-Max等车型上采用的方法有些相似,但是您不必在后保险杠下摇动脚。如果您的钥匙袋放在口袋里,并站在旁边三秒钟,则行李箱将自动弹出。

加起来,现代汽车对新创世纪寄予厚望。原始的轿车在改变品牌认知方面做了大量工作,而且该品牌R的研究员朴俊宏(Park Joon Hong)&D中心希望代号为DH的2015年模型将进一步发展。

“现代汽车以物有所值而闻名。但是这种看法不再能让我们具有竞争力,”他说。无论价格高低,新的Genesis轿车都将不得不与世界上一些最严峻的竞争对手抗衡。