丰田 only planned to sell 2,500 RAV4-EVs.

丰田正在拔掉varp4-ev,这是两年前推出的软脚路的电池电动版,借助电动汽车启动Tesla电机。

今年的逐步淘汰了Rav4-ev,因为日本巨人准备推出其新的氢气动力的FCV,这在去年秋天在东京电机展上首次亮相。虽然它是传统混合动力车的最成功的制造商,但丰田一再表达了对依赖于先进的锂离子电池的纯电池电动汽车的担忧。

由于Tesla准备好推出自己的第一个电池 - 电动SUV,模型x导致2015年,此举也是此举动。

“我们的合同要求Tesla为RAV4 EV提供大约2500个电池电动发电机。我们预计今年将实现的数量,“丰田先进技术通信国家经理John Hanson指出。

丰田'S鲍勃卡特在CES上展示了FCV氢气汽车概念车辆。明年的生产模式首次亮相。

结束RAV4-eV项目的决定提出了关于丰田和特斯拉之间关系的问题,日式制造商作为硅谷的电池制造商的强大和早期合作伙伴。事实上,创始人Elon Musk凭借在型号的第一批电动车辆生产之前通过艰难的财务期间获得了艰难的财务期间,这两者之间的关系归功于两者之间的关系。

(销售额,但特斯拉将50密耳降至Q1的红色。 点击这里 for the full story.)

丰田不仅投资了特斯拉,而且它将较小的制造商销售在加利福尼亚州弗里蒙特的旧装配厂,该厂房现已组装。反过来,特斯拉不仅提供了电池,而且提供了RAV4-EV的基本动力传动系统。

但是RAV4-EV的生产结束并不意味着两家公司已经分开了方法。

汉森指出,日本制造商与特斯拉有良好的关系,并将评估在未来项目中共同努力的可行性。“

特斯拉'S型号X,公司'下一个Gen车辆,也利用相机而不是传统的侧视镜。

那些是什么,也没有卡制造商在说。但特斯拉忙着升高自己的生产,并准备不仅推出X型号,而且预计将超过50,000美元的较小,更实惠的电池车,可能会使该公司成为比模特更具主流受众的主流受众,目前可以在完全加载时高达110,000美元。

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虽然丰田让它听起来只是决定让RAV4-ev计划运行其自然,有限的课程,但工作可能存在其他因素。例如,特斯拉一直在努力获得足够的电池来满足预计未来的需求。创始人兼首席执行官麝香最近推出了他所谓的Gigafactory项目,该项目旨在成为世界上最大的锂离子电池设备,当时它进入十年的结束。

至于丰田,该制造商对锂离子电源的潜力公开持怀疑态度,甚至运行最近的广告,专注于电池技术的局限性。值得注意的是,它陷入了更多的时间测试 - 如果熟练的 - 金属氢化物电池,则为其熟悉的混合模型,例如段领先的Prius线。

与此同时,丰田在去年11月在东京推出的第一个生产模型时准备在新兴的氢气市场中推出新兴的氢气市场。车辆使用燃料电池堆来为驱动系统提供电流,而不是与RAV4-EV这样的电池汽车不同。但FCV将在氢气罐中获得大约200英里,可以在几分钟内重新填充,而是EVS需要充电的小时数。

巨大挑战是缺乏氢化基础设施,尽管正在进行积极的步骤,以扩大FCV南部的南加州地区的氢气泵的可用性。

丰田必须希望它与其氢气汽车牵引。就像它的竞争对手一样,它必须满足加利福尼亚州’S艰难的新型零排放车,或ZEV,每年销售数量最少。

虽然丰田认为未来企业与特斯拉的“可行性”,基于加利福尼亚的EV制造商与戴姆勒AG建立了额外的关系。它为智能Fortwo的第一电池版提供了动力传动系统,称为电动驱动器。并且它为新梅赛德斯 - 奔驰B级电动驱动器开发了动力传动系统,刚刚在美国销售。

高级戴姆勒官员上周告诉Thedetroitbureau.com,该公司目前正在评估与特斯拉的额外产品机会。

(点击这里 阅读我们对新梅赛德斯B级电气的审查。)

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