丰田汽车公司执行副总裁加藤光久(Mitsuhisa Kato)透露了该公司的定价'日本的新型FCV燃料电池汽车。

在争夺零排放车辆霸主地位的斗争中,现在每个人都知道最新的参与者-丰田的FCV——将花费大约7万美元。

这家日本汽车制造商宣布了其新型燃料电池汽车的定价,该燃料电池将于明年春季在日本上市。这款汽车的大小约为凯美瑞(Camry),预计将于那个夏天到达美国和欧洲。

它将与现代途胜的途胜燃料电池以及其他一系列车辆一起在过道的ZEV一侧的燃料电池一侧,而Tesla Model S和其他EV则位于电池电动一侧。

FCV续航里程超过430英里,加油时间仅为3分钟,相对于EV竞争对手,它具有一些优势,尤其是在给电池充电时。燃料电池的最大批评者可能是上述特斯拉·埃隆·马斯克(Tesla Elon Musk)的创始人。

马斯克在本月初的公司年度会议上说:“正如人们可能知道的那样,我不是燃料电池的最大粉丝,我通常称它们为傻瓜电池。”在较早的公开声明中,他称它们为“垃圾”。

但是,这些垃圾很有可能最终会落在位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的电动汽车制造商的后院。丰田早些时候表示将在加利福尼亚推出东京概念车的改良版,那里的加氢站网络很小,但仍在增长。但是,它将已经有竞争。

(福特的穆拉利·菲尔兹(Fields)进行了非正式的CEO早期过渡。 点击这里

现代汽车本月将开始销售自己的氢能汽车,它计划以每月499美元的固定租赁价格提供图森燃料电池汽车,这一数字将包括客户可以使用的所有氢能。

(点击这里 有关Jaguar计划建造F型项目7的详细信息。)

同时,本田还计划进入氢能汽车市场,或者更准确地说,是对它几年前在南加州租用的FCX燃料电池汽车的后续行动重返氢能市场。梅赛德斯·奔驰和通用汽车公司也计划进入该领域。这家德国制造商还在测试少量所谓的F-Cell氢动力汽车。

(要了解有关丰田FCV和其他燃料电池汽车的更多信息, 点击这里

某些人将氢能视为最终的清洁燃料。轻质气体与来自称为燃料电池堆的设备内部空气中的氧气结合。这会产生电流,可用于为电瓶车中的相同类型的电动机驱动系统供电。

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