梅赛德斯-奔驰希望通过新的S级双门轿跑车重新确立自己的技术领导地位。

梅赛德斯-奔驰计划在十年后至少推出30款新车型,以保持其在竞争激烈的豪华竞争对手中的领先地位,并致力于将自己定位为市场的技术领导者。

对于刚刚在去年推出的S级轿车的功能已经不堪重负的人来说,梅赛德斯计划通过其新旗舰产品-经过重新设计和更名的S级轿跑车的首次亮相,将事情进一步发展。作为德国制造商的首款内部9速变速箱,以及几年前首次在概念上首次出现的全新Curve-Tilt技术。

负责S级双门轿跑车开发的约尔格·巴特尔斯(JörgBartels)在介绍后来的梅赛德斯-奔驰CL的继任者时表示,新型S级轿车已经有了良好的开端。即使新的S级轿车仍在向新市场推出,但前六个月的销量还是旧轿车的2013年上半年销量的两倍。

Bartels指出,这有助于梅赛德斯将1月至6月的整体销量提高了14%。

随着世界杯的终结,从足球的角度来看,新款S级双门跑车可能会被视为阵容的后卫。它不会接近轿车的销量,但应该会增加一些冲刺和天赋。

新型S级双门轿跑车利用Curve-Tilt系统改善了操控性和舒适性。

虽然更具运动感的外观可能会首先引起人们的注意,但梅赛德斯显然希望新款S-Coupe能够吸引高科技迷。新的九速变速箱也应该受到那些想要绿色汽车的人的青睐。两门车将成为梅赛德斯首款采用内部研发的新型九速自动变速箱的车型,变速箱最终将在整个梅赛德斯车型系列中推出。

考虑到当前的7-GTronic自动变速箱已经非常出色,其换挡点与发动机转速完全匹配,因此有人可能会质疑是否要采用9速变速箱–如此完美地匹配,您不太可能使用变速箱上的拨片做得更好方向盘。

实话实说,当您考虑到在美国和欧洲等主要市场生效的严格的新排放标准和里程标准时,梅赛德斯切换到九速自动变速箱的原因就显而易见了。新型梅赛德斯-奔驰S Coupe的新型9速预计将使燃油消耗降低6%。一旦在整个机队中实施了新的变速箱,估计油耗将全面下降6.5%。

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除节油变速箱外,所有S-Coupe发动机变体都将起停,可关闭,并且带有Magic Sky Control的全景车顶在推入时可从透明变为99%不透明一个按钮。

2015年梅赛德斯-奔驰S级双门跑车将分享轿车版本上首次看到的一长串技术,包括“魔术”悬架,该悬架使用摄像头跟踪道路状况并据此进行调整,以及最新版本的汽车刹车

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但是,为Coupe的推出保留的一项功能是“曲线倾斜”功能,这是Magic Body Control的一项附加功能,它可以使汽车向弯道方向倾斜,就像我们看到的摩托车或滑雪者一样。

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在短暂的驾驶比赛中,梅赛德斯提供了一些原型车时间,让我们在短时间内就能感受到系统。您不会注意到有什么大的变化,但是Coupe挂在角落的次数较少。因此,Curve-Tilt应该被认为是一种舒适系统,而不是性能增强器。

它将在2015 Mercedes S-Coupes的后轮驱动版本上使用,但在配备4Matic的版本上则不可用,因为该技术使用了不同的悬架阻尼系统。后轮驱动的双门轿跑车将于一月份登陆北美市场。 S500和S63 AMG的4Matic版本将于9月27日到达经销商处。

(Paul A. Eisenstein撰写了此报告。)

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