福特的销售再次由F-150主导,但受到Fusion和Escape的支持。该制造商报告称,7月份增长了10%。

美国汽车制造商在7月份的销售表现强劲,但未达到分析师的预期。丰田和福特是唯一超过预期的制造商,分别增长了11.6%和10%。

得益于经济的改善,融资的充裕以及新产品的吸引力,7月份新车销量得到了提升。几家公司的销售额实现了两位数的增长,其中包括克莱斯勒(20%),日产(11.4%),斯巴鲁(27%),马自达(17.1%),奥迪(11.9%),保时捷(12.6%),三菱(21.4%) ),路虎(15%),最后但同样重要的玛莎拉蒂,上涨了315%。

“7月的奖励支出高于今年’的平均价格,使交易价格下降了约1%,”TrueCar总裁John Krafcik说。“除了通用汽车和日产汽车,每家全线汽车制造商都比去年增加了激励支出。随着越来越多的折扣和低息融资的出现,它’是买车的好时机。”

除了超越华尔街的期望之外,丰田汽车还有另一个理由要庆祝。上个月,丰田汽车公布了该国所有汽车公司的最高零售量,售出215,802辆。这些数字包括雷克萨斯和接穗。丰田汽车部门本月增长了10.6%,这得益于RAV4的强劲销售,RAV4的销售表现最佳,而凯美瑞则在7月份增长了15%。雷克萨斯上个月发布了18.7%的增长。

雷克萨斯集团副总裁兼总经理杰夫·布拉肯说:“得益于一些热门产品,全国范围的营销计划以及整个奢侈品市场的强劲表现,雷克萨斯经销商取得了有史以来最好的7月业绩。” “八种雷克萨斯模型中有六种当月收益。”

丰田汽车's RAV4帮助该制造商在7月份取得了超出预期的销售结果。

总体而言,通用汽车是最大的汽车销售商,增长了9%,但这在很大程度上是由于强劲的商业车队销售。本月零售额增长了4%。

但是,考虑到公司的召回问题,结果仍然令人印象深刻。其中大部分来自跨界销售和体育用品销售的增长。 7月,跨界车销量增长了26%,而非豪华SUV的增长几乎一样:25%。雪佛兰Tahoe以52%的涨幅名列榜首,而凯迪拉克Escalade则是另一大销售商,7月份的销售额增长了32%。

福特汽车有八年来最好的七月,增长了10%,福特和林肯汽车在七月份都取得了增长。该公司指出,Escape和Fusion的销售情况良好,并且对诸如Transit Connect,Transit Connect Wagon和Lincoln MKC之类的新车的需求强劲。

克莱斯勒集团与2013年7月的销售额相比增长了20%。克莱斯勒,吉普,道奇,Ram Truck和菲亚特这些品牌在7月份的销售均同比增长。

“全新的克莱斯勒200中型轿车的销量持续增长,而我们的吉普车和拉姆卡车品牌的销售均取得了两位数的增长,这有助于使克莱斯勒集团连续第52个月保持同比销量增长。”美国销售主管里德·比格兰(Reid Bigland)说。

吉普品牌’该公司41%的增长是7月份克莱斯勒集团所有品牌中最大的销售增幅,也是7月份有史以来最好的销量。克莱斯勒集团(Chrysler Group)在7月份将其同比销售增幅扩大至连续52个月。

除丰田外,亚洲汽车制造商上个月的销售也很稳定。日产紧随丰田,增长11.4%。起亚汽车(Kia)增长了6.7%,现代汽车(Hyundai)增长了2%,其中新索纳塔(Sonata)占了大部分。

2015年Acura TLX缓慢推向经销商展厅的原因是该品牌的两位数下降's sales last month.

但是,本田的销售额下降了3.9%。本田汽车部门的销售下降了2.3%,Ac歌汽车的销售下降了17%以上。官员们表示,Ac歌的销量在7月份下降,因为经销商在等待新款TLX轿车的到来。

“由于TSX和TL的售罄,我们缺乏轿车的可用性无疑影响了我们7月份的销量,”Acura部门高级副总裁兼总经理Mike Accavitti说。“We’我们有信心,全新的TLX豪华性能轿车现已上市,将迅速纠正这种情况,并在下半年推动Acura的销售增长。”

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尽管奥迪(11.9%)和保时捷(12.6%)增长,大众汽车集团上个月的销售额仍下降了6%。

大众汽车品牌在2014年大部分时间都表现不佳,7月也不例外,销量下降了14.6%。甚至美国制造的帕萨特轿车也下跌了,上个月下降了13.8%。截至7月份,大众全年的销售下降了11.7%。幸运的是,其高档品牌奥迪和保时捷在7月份表现强劲。

(点击这里 有关详细信息,菲亚特股东批准与克莱斯勒合并。)

2014年销量增加的原因之一是激励措施的增加。从表面上看,购车平均价格似乎再次上升。 Kelley Blue Book的分析师估计,2014年7月美国轻型汽车的平均交易价格为32,556美元。新车价格比2013年7月增加了662美元,或2.1%。

“总体而言,该行业继续看到平均交易价格稳步上涨,”凯利蓝皮书的高级分析师亚历克·古铁雷斯(Alec Gutierrez)说。“卡车和多用途车是这种力量的主要推动力,尤其是在国内汽车制造商中。

“今年以来,豪华车市场份额的增长也起到了一定作用,这是因为该领域的销售带动了整个行业的增长。随着7月份消费者信心的增强,购物者显然愿意在他们想要的车辆上花一些额外的钱。”

(以了解美国最喜欢的汽车品牌是什么“makin’ whoopee,” 点击这里

但是,当包含激励措施时,情况就不同了。根据TrueCar的数据,2014年7月,美国轻型汽车的平均交易价格为30,636美元,比2013年7月下降368美元(-1.2%)。

无论如何,由于低成本,易于获得的融资,不断上涨的房屋价值和不断改善的就业前景仍然是常态,2014年的销售额预计将超过1650万。

国家汽车经销商协会首席经济学家史蒂文·萨卡里(Steven Szakaly)说:“展望未来,没有迹象表明这些基本驱动因素将在今年发生变化。” “许多消费者都推迟了购买新车的时间,并且随着经济的改善,他们现在正在考虑购买新车。”

今年早些时候,他预测2014年的新车销量为1640万辆,比2013年增长5.8%,接下来,他预计2015年的新车销量将达到1677万辆。

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