新的GLA是梅赛德斯家族中第五个(也是最小的)跨界车。

一个小写字母可以带来多大的变化。从许多方面来看,新的梅赛德斯·奔驰CLA和GLA车型非常相似,从德国制造商的基本小型汽车平台开始。但是,这两种模型也有令人惊讶的多种方式。

CLA是梅赛德斯去年推出的紧凑型,轿跑车式轿车,迅速成为该公司有史以来最成功的产品之一,需求远远超过了供应。新款梅赛德斯·奔驰GLA采用了更具掀背车风格的跨界车款式,瞄准了更大一部分的豪华市场。

但是差异甚至更大,正如我们在将新GLA驱使通过佛蒙特州北部的几天中所了解到的那样,就在树叶开始变成秋天的颜色时。跨界车上市一年来的延误似乎使梅赛德斯工程师有了时间来解决早些时候对类似轿跑车的CLA的乘坐和操纵的抱怨。

紧凑型,或者,如果您愿意的话,入门级豪华车市场正在蓬勃发展,其产品种类繁多,如奥迪A3和林肯MKC。与过去的产品(例如十年前构思不佳的梅赛德斯C-Coupe)不同,大多数新产品实际上确实带有豪华的存储空间,并具有高档购买者期望的许多功能和选项。

新款梅赛德斯GLA面临与宝马X1,林肯MKC和即将面世的雷克萨斯NX的激烈竞争。

尤其是CLA在市场上引起了共鸣,美国梅赛德斯(Mercedes)官员认为,如果只能从工厂获得更多产品,他们的销量可能会翻倍。他们认为,考虑到紧凑型跨界车的尺寸大约是其三倍,GLA可能会受到更大的冲击。

四处走走表明2015年梅赛德斯-奔驰GLA是一款漂亮的汽车,尽管很明显它比传统的ute更像是两厢车。与CLA相比,它采用了五门设计,坐起来更高,乘坐更高。宽大的后肩使它看起来更具肌肉感,引擎盖的双“动力圆顶”和内置在GLA面部的刷头防护罩也是如此。

其他吸引人的细节包括LED日间行车灯和梅赛德斯品牌的制动钳。

虽然它确实在离地面更高的地方行驶-大约140毫米(或5.5英寸)-没有人​​会把新梅赛德斯GLA与吉普车混淆。该制造商声称将首先面市的4Matic版本具有一定的越野能力。以此表示您将能够处理一些积雪或崎grave的碎石路,而不是大石头铺成的小径。

在内部,GLA采用的布局与CLA非常相似。破折号上覆盖着人造“皮革”材料,并配有平板电脑般的视频屏幕,显示屏比类似轿跑车的轿车稍大。我们在佛蒙特州驾驶的几个版本中,有一个可选的上部仪表板皮套,比起基础车要醒目得多,我们很高兴看到梅赛德斯在整个产品阵容中选择它。

预计2015年梅赛德斯-奔驰GLA将在拥挤的细分市场中脱颖而出。

新的带缺口的通风孔还增加了急需的细节,有助于改善内部外观。像CLA一样,您也可以订购超大的Panorama天窗。

如果基础车的外观有点平淡,则座椅舒适且支撑性强,并且整体感觉适合豪华市场。高个子司机唯一可能抱怨的是,机舱似乎有点幽闭恐怖症。

梅赛德斯为新跨界车提供了两种不同的动力总成套件,即GLA 250,其直列四缸发动机的功率为208马力,扭矩为258磅英尺。与7速DCT变速箱配对后,它在全市达到了24英里/加仑的最佳行驶性能,在高速公路上达到了32英里/加仑,而EPA使其达到了27英里/加仑的最佳组合行驶速度。

性能足够好,即使不是十分快活,因此对于那些想要更运动的驾驶者来说,还有梅赛德斯·奔驰GLA 45 AMG。该套件采用了2.0升四缸发动机的涡轮增压版本,可将小马数提高到355,同时可产生332磅-英尺的扭矩。多亏了一些提高燃油经济性的细节,例如标准的Stop / Start,AMG模型仍然可以在城镇周围提供23 mpg,29 mpg高速公路额定功率和25 mpg的总和。

7速双离合变速箱以及悬架和转向系统均经过重新调整,可提供更轻巧,更有动力的驾驶体验。离线加速非常快,GLA 45 AMG声称在4.8秒内达到了60。

全新的GLA具有大量先进的安全设备。

(奔驰AMG C63提升了性能。有关更多信息, 点击这里

像“基础” GLA 250一样,它共享电动提升门,镀铬车顶导轨和带记忆功能的14向电动前排座椅。但它也具有三级ESP系统,驾驶员可以在经济,舒适和运动模式之间进行选择。后者加强了油门和转向等功能。

CLA 45 AMG轿车因其几乎简陋的行驶动态而受到了许多重击。即使适度的坑洼或巷道伸缩缝都将击中您的脊椎。即使在运动模式下,GLA 45 AMG的行驶也更加平稳和精致。就是说,在蜿蜒而丘陵的佛蒙特州乡村进行切片时,它比GLA 250更为灵活。与AMG套件相比,基本车可以以合理的沉着力应对弯道,但在驾驶乐趣方面得分仍然很低。

甚至基础车也提供了一些受欢迎的技术,包括自适应制动,坡道起步辅助和梅赛德斯称之为自动制动的预防辅助Plus。这类似于我们最近在其他许多新车型上看到的带有自动制动的碰撞警告。 GLA还具有八个安全气囊,并且还可以选配盲点检测和车道偏离警告等安全功能。

(点击这里 (有关大众将辉腾带回美国的详细信息)

在新的2015 Mercedes GLA内部。

与CLA一样,梅赛德斯(Mercedes)试图吸引具有GLA模式的品牌的新买家,因此价格是一种具有竞争力的武器。 GLA 250的入门价为31,990美元–考虑到这对于4Matic版来说更具吸引力。两轮驱动套件要到明年才能在美国上市。

GLA获得了经过改进的4Matic系统,该系统首先将250版本的前轮全部动力投入其中。为了最大程度地提高抓地力,可以将多达50%的扭矩转移到后轮胎上。 AMG模型可以前后平衡功率,以增强发射性能。它还可以进行扭矩矢量控制,以帮助您更顺畅地转弯–这在我们的佛蒙特州(Vermont)驾驶中很明显。

AMG版将价格大幅提高,达到48,300美元的起始价。但是,不要让损失领导者的数字使您感到困惑。梅赛德斯实际上期望典型的GLA 250买家支付大约37,000美元,而典型的GLA 45 AMG交易价格可能在56,000美元至58,000美元之间。并为所有这些数字加上925美元的运费。

(要了解为什么9月的汽车销量如此强劲, 点击这里

2015年梅赛德斯-奔驰GLA值得吗?应当警告买方,不要被损失负责人的号码吸引。如果您购买新的梅赛德斯GLA,您的支出可能会比广告中显示的数字多得多。这意味着您应该考虑很多其他选择,包括梅赛德斯自己的GLK和BMW X3。

即使您只专注于CUV产品,如豪华轿车林肯MKC,宝马X1和即将上市的雷克萨斯NX,在入门级豪华车领域也有许多选择。但是,梅赛德斯奔驰可能会做得很好,即使不是在快速增长的细分市场中也能独领风骚。它是有吸引力的,装备精良且驾驶起来相当有趣,特别是在AMG内饰中。如果与制造商在CLA轿车方面的表现一样好,那么最大的挑战就是在您当地的Mercedes经销商处找到新的GLA。

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