像其他汽车制造商一样,宝马正在迎合想要经过认证的二手车辆的买家。

购买二手车传统上是一个克拉普肖,如果你挑选错误的车辆,那么一个非常不确定的结果和较少的追索权。但该行业试图提高您的赔率 - 同时赚取更多的资金 - 引入已通过消费者清楚地单独点击的经过认证的二手车程序。

在新千年开始,大约50万美国驾驶者正在购买经过认证的二手车。去年跃升至210万,并应根据汽车销售网站Autotrader.com的一项研究,达到2014年的另一个记录。

“在接下来的几年里,超过900万辆可认可的车辆将击中市场,现在制作消费者,制造商和经销商的时间来密切关注CPO景观,”Rick Wainschel表示,Autotrader.com的客户洞察副总裁。

尚未清楚的是多远,但到9月底,行业销售数据显示经过认证的预先拥有,或者CPO,车辆销售额上涨9.9%,与BMW和现代显示24%的收益,福特,梅赛德斯 - 奔驰和日产总是至少20%。上升趋势的罕见例外是本田,下降8%和丰田,在今年前三个季度的CPO销售中看到了5%的筹划人数。

尽管如此,丰田是行业领导者之一,在2013年出售370,000辆CPO车辆,雪佛兰和本田各自售价约250,000。

行业分析人士表示,了解认证的预先计划的上诉并不难。他们专注于选择产品,通常在公路上只有两到四年后的汽车,卡车和交叉口,而且对他们的测量员有低里程。车辆经过广泛的检查,修复程序意味着尽可能接近地旋转它们。然后他们随后支持制造商的保证,并可获得额外的服务,例如路边援助。

“新的,CPO和二手汽车购物者都报道称,购买CPO车辆的安心是关键的动机,”研究的研究结果概要。 “负担能力和保修也在每个购物者组内排名’考虑CPO的五大理由。“

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这些计划还有一个加上汽车和汽车经销商的一面。 CPO车辆通常比普通的二手车辆更加赚钱。他们已被证明可以改善使用传统上可能刚刚到达他们找到最优惠的汽车买家的品牌忠诚度。

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“他们是良好的,以建立与这些消费者的长期关系,” said Wainschel.

根据AutoTrader的研究,该消息明显出去,历史高75%的新车购物者表示他们知道这些计划,而45%的二手车买家知道关于CPO计划。

大约30%的二手车买家表示,根据最新研究,他们将考虑一个CPO车辆,从2013年进行了调查时的18%。

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然而,有一个潜在的缺点,至少对于像福特,雪佛兰和丰田这样的汽车制造商。越来越多的新车买家 - 最新研究中的44%,2013年的数量加倍,例如他们可能会考虑购买CPO车辆,而不是用新车,卡车或交叉粘贴。

另一方面,该研究显示,购买CPO车辆的驾驶者更有可能在新车上进行下一步交易。

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