Antrical秘书Anthony Foxx可能会将Takata和汽车制造商用供应商强制'S召回的车辆中有故障的安全气囊加快更换过程。

联邦安全官员今天向Takata和11名涉及日本供应商召回的汽车制造商发出强大的信号’错误的安全气囊,他们想要问题更快地照顾。

周二,NHTSA宣布迫使Takata宣布在美国的3380万车辆中宣布安全气囊充气机。在此之前,有1700万辆的车辆具有错误的充气机,通过各种汽车制造商召回。

国家公路交通安全管理局(NHTSA)随后通过向联邦书记官提交四页文件,概述了一个法律程序要求汽车制造商回应并提供如何优先考虑将召回的汽车和卡车的投入。

尽管要求计划,但NHTSA只需要考虑它。原子能机构最终计划监督召回过程。它是交通运输回忆,问责制和文件法,或踩踏法案,在福特探险家SUV召回时成为2000年的法律。

该机构在进程到过程中有一些纬度,如果它“确定制造商的补救计划不太可能在合理的时间内完成,则局长可能要求制造商”加速“补救措施(交通司安东尼Foxx)发现,如果补救措施没有加速,并且可以通过扩大替换零件来源,扩大授权维修设施的数量,可以合理地实现核准修复设施的数量或两者。”

(Takata准备发出最大的汽车召回。更多, 点击这里。)

目前尚不清楚NHTSA,Takata或汽车制造商将如何能够加速更换故障的充气机。 Takata在更换套件上增加了生产能力,甚至招募竞争对手的帮助。

即使有那些努力,预计至少有两年的时间才能完成维修......当数字在美国的1700万辆车辆上时,这标志着第一次NHTSA正在使用这个权威。

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安全气囊过于灌注,可以爆炸,将弹片发送到车辆的舱内。这些器件已与六个死亡和数十个伤害捆绑在一起。几个月来,Takata拖着其在所有车辆上的召回时拖着其呼吁,说明暗示充气机的证据尚不清楚。

它在星期二改变了它的立场,即在美国超过1600万驾驶员和1700万乘客侧安全气囊充气机中的缺陷。但是,它确实注意到充气机达到了标准的时间。

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“迄今为止的分析表明,这种长期现象发生的可能性不在车辆制造商处规定的测试规范的范围内,用于验证和生产主体充气机作为原始设备,”该公司表示。

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