根据美国大学最近的一项研究,别克飞地​​排在"most 美国人" vehicles.

尽管“购买美国”广告活动不像从前那样无所不在,但想要购得“最多”美国汽车的新车买家将购买通用汽车的产品。

美国大学(American University)公布的2015年Kogod美国制造汽车指数显示,通用汽车生产的美国含量最高的车辆为87.5%。这些车辆包括别克飞地,凯迪拉克CTS轿跑车,雪佛兰科尔维特,GMC Acadia和GMC Acadia Denali。

新指数反映出与去年相比的最高变化,当时福特F-150和雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)的含量来自美国,占其总含量的87.5%。

该公司紧随其后的是83%的雪佛兰科罗拉多州,雪佛兰Express,GMC Canyon乘员室,GMC Canyon和GMC Savannah。实际上,美国制造商占据了榜单的前三名。

2015年的克尔维特(Corvette)以及其他几种通用车型"most 美国人"基于美国内容的汽车。

美国汽车政策委员会主席马特·布朗特说:“我们很高兴看到这项研究中排名前33的汽车都是美国汽车制造商生产的。” “我们的汽车制造商以其产品质量和在全国范围内提供的数百万个工作岗位而闻名。他们了解“美国制造”的重要性,并在家中进行大部分研发工作。”

福特的全尺寸皮卡Expedition,Explorer和Taurus的内容含量为82%,位居第二。菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)排在首位的是吉普(Jeep)切诺基和切诺基(Cherokee Limited),占79.5%,其后是牧马人,占79%。

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布朗特说:“ FCA美国,福特和通用汽车在美国在当今全球经济竞争中继续推动重要的经济增长和创新。” “ AAPC代表我们的成员,感谢他们对“美国制造”车辆的工作和承诺的认可。”

福特F-150在美国的含量为82%"American" vehicles available.

顶级的“美国”外国车辆来自本田和丰田。本田奥德赛,丰田凯美瑞,丰田西耶纳XLE和西耶纳都拥有来自美国的78%的内容。奥德赛是在阿拉巴马州林肯市的制造商工厂生产的,而凯美瑞则在肯塔基州的乔治敦和普林斯顿的西耶纳制造。印第安纳州。

Kogod指数与美国国家公路交通安全管理局的《美国汽车标签法》不同。它还考虑了其​​他因素,例如每辆车的利润流向何处。

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美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的名单显示,2015年道奇大篷车,别克飞地​​,凯迪拉克CTS轿跑车,雪佛兰克尔维特,雪佛兰特拉弗斯,GMC阿卡迪亚,本田奥德赛,丰田凯美瑞和丰田西耶纳均以75%的美国含量排在首位。 Kogod使用以下标准来确定美国含量的水平:

  • 汽车制造商总部的利润。汽车销售的利润返还给该汽车制造商所在国的股东。如果汽车制造商的全球总部位于美国,则该模型收到6。如果不是,则该模型在此类别中收到0。
  • 劳工类别考虑了汽车的组装位置。销售每种型号的利润都为其当地劳动力提供了支持。如果模型是在美国组装的,则它将收到6。如果不是,则此类别的模型将收到0。
  • 汽车研究的位置& Development (R&D)活动。如果模型是美国公司的产品,则得到6。如果模型是外国公司的产品但在美国组装,则得到3;如果模型是外国公司的产品,则得到3。如果是国外进口,则在此类别中将收到1。
  • 装配的位置有助于确定应在何处分配库存,资本和其他费用。如果在美国进行组装,则该模型会收到11;如果不是,则此类别的汽车收到0。
  • 生产模型引擎的位置。如果是在美国生产,则模型收到14。如果不是,则收到0。
  • 最后,如果在美国生产汽车的变速箱,该模型将收到7。否则,模型将收到0。
  • Kogod将车辆得分的50%分配给“车身,底盘和电气组件”类别。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的《美国汽车标签法》所占的百分比被除以2得到分数。

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该指数显示,总部位于美国的汽车制造商生产的汽车在国内整体上的评级较高,因为这些汽车的销售产生的利润更有可能返回或留在美国。这也是由于以下事实: R的大部分&总部位于美国的公司的D活动在这里进行。

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