本田'2016年的试点计划是该汽车制造商有望在未来五年内提高市场份额的原因之一。

根据最新版的《日本经济展望》,日本的汽车巨头本田和丰田汽车在未来三到四年内将占据美国市场份额的有利位置。“Car Wars,”美林证券的报告。

美林证券分析师约翰·墨菲(John Murphy)在底特律汽车新闻协会的演讲中指出,产品更换率和展厅寿命会推动市场份额的变化。底特律的产品生命周期更长’这三家汽车制造商是多年来国内汽车制造商失去市场份额的关键原因之一。

但是,行业正在发生变化,产品生命周期正在收敛。尽管丰田和本田在下一个五年中将有一个狭窄的优势,但福特和菲亚特·克莱斯勒还制定了积极的时间表来推出新产品,以帮助他们保护自己在美国市场的份额。

墨菲说,但是这项研究表明,国内公司的收益将相对较小。相反,韩国公司,起亚和现代,将在未来几年内发现他们的市场份额面临压力。

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Murphy添加的产品活动全面稳定。这与周期性的复苏相吻合,并应支持美国汽车需求以及整个行业的利润,因为各种尺寸的跨界车中新车的推出都超重了。他说,这种变化正在全球范围内发生,并且应该在2016-2019车型年度推动积极的或有利可图的产品结构转变。

墨菲的其他几点:

  • 大型制造商的产品周期趋同,但2016和2017年的车型年份还是有些波动。尽管如此,本田显然是领导者。
  • 尽管投资者极度怀疑,2016-19年度的通用汽车产品上市仍将支持市场份额,更重要的是,将支持定价。
  • 福特汽车’坚实的产品节奏仍然高于平均水平,并且至少应该维持定价,因为它专注于利润并利用其全球平台。

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在2016财年的产品节奏很慢,尽管在上半年推出了新的Alfa-Romeo轿车,但在2017-19财年却大幅回升。这应该足以支持市场份额,但似乎不足以推动目标份额的增长。

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本田汽车是所有原始设备制造商的领导者,由于新车的涌入,包括卡车市场的进入,本田很可能会获得份额。丰田汽车’的刷新率高于平均水平,专注于雷克萨斯可能会有所帮助。墨菲说,包括日产在内的其他日本原始设备制造商仍有亏损的风险。

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现代和起亚在2016年加快步伐,然后在2017-19财年逐渐消退。再加上专注于小型车,这会给市场份额带来风险。

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