有关卡车,公共汽车甚至大型皮卡车的新规定将减少排放并提高燃油效率,但会增加卡车的成本。

美国环境保护署和交通运输部的国家公路交通安全管理局正在提出有争议的新标准,以提高燃油效率并减少中型和重型车辆的碳污染,包括通用汽车,福特和福特销售的最大皮卡车。美国FCA

拟议的规则将适用于半卡车,大型皮卡车和厢式货车,以及所有类型和尺寸的公共汽车和工程车。根据拖拉机拖车车辆完全采用的拖拉机标准,该法规将要求将二氧化碳排放量削减24%,并使燃油消耗低于计划于2018年出售的同类车辆。拟议的规则将涵盖型号2021-2027。

根据美国运输公司的数据,拟议的标准有望在该计划出售的车辆的使用寿命内,减少二氧化碳排放约10亿吨,减少燃料成本约1,700亿美元,并减少多达18亿桶的油耗。秘书安东尼·福克斯(Anthony Foxx)。

这些减少量几乎等于所有美国家庭一年内与能源使用相关的温室气体排放量。福克斯说,该计划项下的石油节省总额将超过一年从石油输出国组织(OPEC)进口的美国石油。

福特F-650将遵守重型和中型卡车削减排放和改善燃油经济性的新规定。

“从前,要成为有利于环境的人,您就必须反大型车辆。这条规则将改变这一现状。” “实际上,这些效率标准对环境和经济都有好处。当卡车使用更少的燃料时,运输成本就会下降。到处都是好消息,特别是对于那些有在线购物习惯的人。”

福克斯(Foxx)强调,拟议的标准对消费者和企业具有成本效益,为卡车车主提供了有利的投资回收期。 2027年,一位新的长途卡车的购买者将通过节省燃料,在不到两年的时间内收回对节油技术的投资。拟议的规则是经过三年广泛测试和研究的产物,对温室气体(GHG)的排放尤其严格。

环保局局长吉娜·麦卡锡(Gina McCarthy)说:“我们为奥巴马总统呼吁减少碳污染付出了巨大的努力。” “由于减排量达10亿吨,该提案将为消费者,企业和卡车所有者节省金钱;同时刺激技术创新和就业增长,同时长期保护美国人的健康和环境。”

目前,中型和重型车辆约占美国交通运输部门温室气体排放量和石油使用量的20%,但仅占道路车辆的5%。在全球范围内,重型汽车的油耗和温室气体排放量预计到2030年将超过乘用车。

(每天通勤多样化,但驾驶员仍然占主导地位。 点击这里

交通运输部官员表示,该提案建立在2014-2018车型年的燃油效率和温室气体排放标准的基础上,仅此一项便可以减少2.7亿吨的排放量,并为车主节省超过500亿美元的燃油成本。

该提议还基于政府为轻型车辆制定的标准,这些标准预计将在售出的车辆生命周期内减少60亿吨的碳污染,到2025年使燃油经济性提高一倍,并为消费者节省1.7万亿美元。泵。这些标准已经为美国驾驶员节省了成本。 2013年,新车实现了有史以来最高的燃油经济性。

该提案还旨在继续降低美国的石油消耗量。

“通过将美国的石油净使用量减少相当于全球产量的10%,这些事态发展促使过去一年全球石油价格下降。从2005年到2014年,石油消耗量的下降导致美国总体碳排放量下降了近10%,这是智慧能源政策也可以有益于我们减轻气候变化和保护健康的众多方式之一我们的孩子”奥巴马总统主席杰森·弗曼(Jason Furman)指出’的经济顾问委员会。

(点击这里 了解有关NHTSA的最新争议的详细信息。)

美国国家汽车经销商协会和美国卡车经销商对新标准提出了批评。

“负担得起的交通运输是美国经济的基石,并且由政府增加’根据自己的估计–通过仍然基于未经测试的技术的授权,平均每辆新卡车的成本不到12,000美元,这对仍然脆弱的经济构成了巨大风险。

“最近的历史表明,强制执行成本被低估会导致商用车价格大幅上涨,并迫使车队所有者和运营商在市场上寻找价格更低廉,燃油效率更低的替代品。这些费用甚至可能会使小型车队和业主/运营商倒闭,给工作造成损失,并且只会进一步阻碍经济增长,”提到了ATD在NADA上的联合声明。

然而,美国消费者联合会(CFA)估计,美国普通家庭每年在消费品上的支出大约增加了1100美元,以支付当今大型卡车加油的费用。

(新法案将联邦碰撞安全等级与防撞技术结合使用。 点击这里 for more.)

CFA表示:“随着联邦政府在解决美国能源挑战方面向前迈出了一步,今天提出的提高大型卡车燃油经济性的提议不仅将进一步减少我们对外国石油的依赖,还将降低日常消费者的购买成本,”’s Jack Gillis.

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