宝马M'的手册可能是濒临灭绝的物种。

像马克·吐温（Mark Twain）一样，有关手动变速器消亡的报道可能为时过早。但是，越来越多的迹象表明，变速杆将要为生命提供支持，据报道，宝马的性能M子品牌已准备就绪。

宝马M的负责人告诉英国汽车公司（Autocar），未来的车型可能会为购买者提供双离合器或自动变速器的选择。这与更广泛的趋势并不一致，其他几家制造商已经完全减少或取消了手册。同时，M总裁弗兰克·范·梅尔（Frank van Meel）也暗示，宝马可能已经准备好挥舞白旗并退出不断升级的马力大战。

“从技术的角度来看，手动变速箱的前景并不光明。 DCT和汽车BOX速度更快，并且油耗更低。但是他补充说，“尽管很难说我们会坚持使用手册……我们仍然拥有庞大的手册爱好者社区，并且我们不会拿走客户想要的东西。”

范梅尔（Van Meel）只是在谈论宝马的M面，因此他的评论不一定能反映出公司其他地方可能发生的情况。许多买家仍然喜欢使用手册，尤其是在欧洲和细分市场，更注重燃油经济性而不是性能。

但宝马发言人戴夫•布赫科（Dave Buchko）指出，“如今，市场几乎已遍及手动变速箱。”

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展望未来，宝马M可能会坚持使用自动变速器和双离合变速器。

在美国，换挡占不到市场的10％，并且已被绝大多数新车所取代，剩下的则倾向于分为三类：高里程模型，经济型轿车和高性能汽车。

但是，传统上手动变速箱提供的最佳行驶里程已不再是必须的，尤其是在有新型7速，8速和9速自动变速器的车辆上。那些相同的，超高效的变速箱以及更新的双离合变速器，即使是最好的手册，其换挡速度也往往更快。

与现有手册相比，雪佛兰Corvette Stingray上提供的自动档和保时捷911上的DCT均将0至60倍减少了十分之几。

如果宝马在其M系列产品中放弃该手册，那只会与梅赛德斯-AMG从来没有坚持过的策略相呼应。该品牌的老板Tobias Moers说，“在自动驾驶方面，妥协的几率降低了”，无论是在行驶里程上还是在日常行驶中，它在行驶里程，性能和驾驶性能方面均如此。

尽管阿斯顿·马丁并未排除未来的手动变速箱，但在Vantage V12 S等较新的车型上却没有这种变速箱。请尝试在任何兰博基尼产品中找到一根变速杆。法拉利和保时捷也一直在转移，后者在推出最新的911 Turbo和GT3车型时就取消了手动变速箱复选框。

（致地狱（密歇根州），然后返回707马力的道奇Charger Hellcat。 点击这里 to share the drive.)

单独说来，宝马M计划者显然已经问自己要消耗多少功率？他们似乎正在以神奇的数字600划清界限。

兰博基尼已经放弃了手册。

宝马M5 30就是该子品牌了 ^日 周年纪念版，但标准M5和M6型号仅约560，而仅425 hp的M3和M4版本仍有增长空间。

尽管如此，“We’重新达到极限。如果继续增加马力和扭矩，它会’d可能超出限制，”范梅尔告诉《汽车报》。

虽然600 hp听起来可能足够了-而且并不是很久以前400匹小马似乎才是极限，但汽车工程师一直在寻找增加功率的方法。当然，法拉利和兰博基尼已经突破了宝马M准备建立的障碍。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的美国方也拥有707马力的道奇Charger和Challenger Hellcat双胞胎。

因此，如果梅赛德斯-AMG和奥迪RS忽略巴伐利亚人设定的限制，那么，是否有人猜测宝马是否会简单地将其继续下去。

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