现代汽车在2015年初推出了一款基于汽车的皮卡,赢得了圣克鲁斯概念车的好评。

该公司美国高管表示,在越来越多的皮卡和多用途车主导的市场中,现代汽车以汽车为主的模型组合“显得不合时宜”,但这种情况即将改变。

这家韩国汽车制造商正式计划在4月之前的某个时候宣布,它将制造广受好评的圣克鲁斯皮卡,该皮卡以概念车的形式首次亮相2015底特律车展。官员们证实,但这只是现代主流和新创世纪豪华品牌推出的一系列基于跨界车的新车型中的一个。

现代汽车美国公司首席执行官戴夫·祖科夫斯基说:“在目前的环境中,我们不堪重负,一条鱼在上游游动。”他指出,尽管卡车模型目前占美国汽车市场的58%,但它们仅占美国汽车市场的27%现代的美国卷。

官员们在圣地亚哥的新款伊兰特轿车的媒体预告中承认,在没有与市场趋势保持一致的情况下,现代汽车开始看到其稳定的增长开始崩溃。

不要期望看到制造商开始推出基于卡车的传统产品。福特F-150不会有全尺寸的车体皮卡挑战,也不会有卡车替代的雪佛兰Suburban的现代替代品。

但该公司希望,以汽车为基础的现代圣克鲁斯可以在不需要传统皮卡的人中找到强大的受众,但驾驶起来更灵活,更有趣。现代汽车在底特律首度亮相后,受到了广泛的好评,一直在努力开发量产车型。 Zuchowski在随后的讨论中告诉TheDetroitBureau.com,这不再是“是否”建造圣克鲁斯的问题,而是何时正式宣布。

更新的2016年现代图森。

他建议随后还会发布其他一些公告。目前,现代汽车提供图森,圣达菲和圣达菲运动,但首席执行官表示,在未来几年内,该公司可能会从“三辆到七辆”多功能车发展。与圣克鲁斯一样,它们都将基于类似汽车的一体式平台。

目前正在开发的新模型包括:

  • 用于现代品牌的紧凑型或B级跨界多功能车;
  • 面向Genesis新品牌的小型豪华车型,主要针对BMW X3;
  • Genesis的一款更大的豪华皮套车,针对BMW X5。

现代品牌也可能会沿袭起亚Soul的路线获得A级跨界车,并且可能使用相同的基础平台。

(点击这里 for more on 现代汽车’的新创世纪奢侈品品牌。)

如今,多功能车仅占现代汽车在美国销售产品的四分之一。相比之下,祖乔夫斯基指出,去年卡车的总体市场结构平均约为58%,到12月上升到60%。他认为这种转变尚未趋于平稳。

他并不孤单。本月初,福特美洲区总裁乔·辛里奇斯(Jos Hinrichs)对TheDetroitBureau.com表示,到本十年末,仅多功能车就能在美国市场上额外获得10%的份额。福特正在通过再开发四辆汽车来为此做准备。

现代可能会与流行的起亚Soul添加A级跨界共享平台。

(SUV销量肯定会保持增长。 点击这里 for more.)

现代汽车公司的祖乔夫斯基说,发生这种转变的原因有很多。 “卡车增长的一部分是每加仑2美元的汽油,”但是驾车者还喜欢多功能车提供的灵活性以及更高的命令座位位置。

因此,尽管传统卡车可能会遭受损失,但当天然气价格再次开始上涨时,现代总裁坚信这种“世代相传”将意味着燃油效率更高,以汽车为基础的产品将继续获得发展。

现代是’t likely to match the truck-dominant mix of domestic brands like Ford, General Motors or Chrysler, said Zuchowski. But, in the long-run, he believes its crossover utes – 和 the Santa Cruz – will eventually make up about 45% of its U.S. sales.

现代是’但是,请等待新产品投入生产。它正试图提高其现有卡车模型的产量。其中包括最近宣布在其位于阿拉巴马州蒙哥马利的工厂增加圣达菲运动。目前,运动型’每年的产量上限为75,000。此举每年将产生约50,000个以上的分频器。

(制造商中的Hyundai添加了新的防撞技术。 点击这里 for the story.)

不要错过!
获取电子邮件警报

在您的收件箱中接收最新的汽车新闻!

无效的邮件地址
给我发邮件
试试看。您可以随时取消订阅。