2017年福特福克斯EV的续航里程为100英里,比竞争对手少100英里。

由于大多数电动汽车制造商在电池续航方面都走大步或回家之路,因此在下一代福特福克斯EV方面,福特一直沿途发展–距离之遥:需要约100英里充电。

为什么?钱。

福特电气化总监凯文·莱登(Kevin Layden)在底特律举行的SAE世界大会上对与会者说,该公司的道理很明显,他说,该公司认为,增加100英里的路程并不值得花掉潜在车主的6000美元。

“我认为,随着分众电器(Focus Electric)在100英里处的发布,它将满足大部分人口的需求,”雷登说,据《汽车新闻》报道。“It’将会真正负担得起,并且要比现在更先进。”

(要了解有关福特汽车45亿美元的电动产品计划的更多信息, 点击这里

这家位于密歇根州迪尔伯恩市的制造商2017款车型于今年晚些时候首次亮相,从2016款车型的76英里跃升至100英里大关。这两个数字均远低于雪佛兰Bolt和Tesla Model 3等竞争对手,它们有望在充电前行驶200英里,达到两倍。

福特将急于寻找这场赌注是否会得到回报,因为雪佛兰螺栓将在今年秋天登陆展厅,行驶200英里,价格在30,000美元左右,如果您加上联邦税收抵免的话。据官员称,上述特斯拉Model 3紧凑型轿车将能够充电行驶215英里,并且价格大致相同。日产计划在2018年推出经过重新设计的Leaf,行驶范围为200英里。

去年12月,福特承诺投入45亿美元,以使其电动汽车阵容焕发活力。它所做的重大改变之一是将Focus EV的价格降低了6,000美元,至不到3万美元,因此,一旦考虑到政府的激励措施,它的价格就会超过23,000美元。

受到的影响微乎其微,因为福特去年仅售出了1,717辆Focus EV,比去年同期下降了21%。截至三月,福特共售出257辆福克斯电动汽车。福特承诺在2020年之前开发出13款具有电动动力总成的新车,作为45亿美元的一部分,此举之所以存在,还是缺乏这一举动,是因为这一举措。这笔钱还包括新型混合动力车和插电式混合动力车。

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Layden说:“作为这项工作的一部分,我们将降低电池,逆变器和其他EV组件的成本。” “我们将开发先前宣布的下一代Powersplit前轮驱动变速器和后轮驱动应用。”

动力总成前轮驱动变速箱是福特混合动力总成系统的名称。此外,莱顿表示,福特正在与其供应商合作伙伴合作,以将新的电池技术推向市场并投资于R&密歇根大学

考虑到汽油价格的急剧下跌以及在不久的将来可能进一步急剧下跌的影响,对于一些观察家来说,福特的电气化新闻似乎时机不合时宜。这就是为什么到目前为止,该公司目前电池型号的需求下降了约25%的原因之一。

公司官员承认,他们需要做得更好,以说服消费者相信电动推进器的优势,但是技术的改进也应该增强其吸引力。

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现实情况是,福特与其竞争对手一样,别无选择,只能继续扩大其电气产品阵容。它不仅要应对更严格的欧洲二氧化碳法规和美国里程标准,还要应对加利福尼亚州的零排放汽车规定。缺少的制造商可能会被禁止进入这个庞大的市场。

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