预计2016年前六个月,机动车死亡人数将增长9%:接近三年的趋势。

国家安全委员会(National Safety Council)的数据显示,由于新的估算显示,到2016年前六个月,机动车死亡人数猛增了9%,美国道路和高速公路上的死亡人数继续上升。

与2015年同期相比,估计有19,100人被杀,220万人受重伤。这一数字比2014年的结果高18%。死亡不仅给受影响的家庭带来了损失,而且估计财务成本为2050亿美元。

“我们的无能杀死我们”国家安全委员会主席兼首席执行官Deborah A.P. Hersman说。“每天有一百人死亡会使我们感到愤怒。美国人应该要求改变以优先采取安全措施并保护自己免受可预防的死亡的主要原因之一。”

上升趋势始于2014年底,尽管引入了比以往任何时候都更强大,更安全,技术更多的车辆,但似乎没有迹象表明下降趋势。去年冬天,国家安全委员会发布了50年来最大的同比增幅,该机构估计2015年的死亡人数比2014年增长了8%。

该国现在正进入假期旅行最繁忙的周末之一:劳动节周末。该组织估计,在延长的假日周末期间将有435多人被杀。官员们说,如果这一预测成真,它将是自2008年以来的最高数字。

(假日周末可能是有记录以来最致命的一次。有关更多信息, 点击这里

自2014年以来,上升趋势开始受到特别严重打击的州是佛罗里达州(43%),乔治亚州(34%),印第安纳州(33%),加利福尼亚州(31%),北卡罗来纳州(26%),伊利诺伊州(24%)和肯塔基州(24%)。

更智能,更安全,技术更先进的车辆可能会给驾驶员带来错误的安全感。

不足为奇的是,根据联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的数据,美国人正以创纪录的水平增加里程,落后方向盘3.148万亿英里。 FHA发言人道格·赫克斯(Doug Hecox)今年早些时候告诉明尼阿波利斯星论坛报,究竟美国人为什么要开更多车,目前还不清楚,“我们只是知道那里有更多的汽车,而且还会继续行驶。”

但是,有一些因素可以说明原因,例如更强劲的经济和更低的失业率。但是,最大的因素可能是天然气价格。今年前六个月的平均汽油价格比2015年的水平下降了16%,帮助推动了行驶里程数增长3.3%。

(点击这里 (有关去年美国行人死亡人数上升的详细信息。)

公路旅行也得到了显着改善,自1970年代的高峰以来,死亡人数减少了40%。但是NHTSA的Mark Rosekind告诉TheDetroitBureau.com,该机构的目标是将数字降低到零。

包括日产和沃尔沃在内的数家汽车制造商都设定了类似的目标,并且整个行业在这一问题上变得更加主动。今年早些时候,在底特律车展上宣布了由NHTSA和18家主要汽车制造商组成的新安全联盟。目标是比传统的监管流程更快地将新技术投入生产。

上周,公路安全保险协会的一项研究发现,前方碰撞预警系统将报告给警方的追尾事故数量减少了23%。更先进的自主紧急制动系统减少了40%。

支持者指出,考虑到目前道路上的普通车辆已经使用了11年,这种技术需要花费数十年的时间才能在庞大的美国机队中推广。安全支持者和监管者都在努力寻找方法来扭转去年意外死亡人数上升的趋势。

(美国高速公路事故死亡人数在2015年激增8%。 点击这里 的故事。)

为了帮助确保安全,国家安全委员会建议驾驶员确保每位乘客在每次旅行中都系好安全带。该小组还建议驾驶员避免酗酒,在出行前一天晚上有充足的睡眠,避免使用手机,并训练有素的驾驶员注意青少年驾驶员。

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