11名自主优步沃尔沃XC90S之一爬上陡峭的旧金山山。

优步正在将其自主车辆试点计划扩展到旧金山 - 尽管乘坐共享服务决定不寻求项目许可,但该举动可以运行加州监管机构的原因。

今天的发布是在Uber开始在其家乡匹兹堡测试自动驾驶汽车三个月之后的。该公司表示,它最终希望跳过自动驾驶汽车,并在道路上放置一排完全无人驾驶的车辆,该公司表示这将使乘车成本降低到叫Uber比拥有成本更便宜的地步一辆车。

沃尔沃汽车公司产品计划副总裁MårtenLevenstam说:“无人驾驶共享的承诺已成为现实,”沃尔沃汽车公司为旧金山飞行员提供所使用的车辆。 “沃尔沃很荣幸能与我们在优步的合作伙伴一道,站在汽车世界最新发展的最前沿。”

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沃尔沃一直在推进自己的自动驾驶汽车计划,并将在未来几年内在自己的故乡哥德堡测试一批自动驾驶汽车。这家瑞典汽车制造商正在制造半自动技术,例如具有自动紧急制动功能的前向碰撞预警以及即将推出的各种车型的标准装备。

金门桥上的自主优步沃尔沃。

目前,Uber计划在旧金山运行“少量”的自动沃尔沃XC90 SUV,希望获得更多在该市交通拥挤的街道上使用该技术的经验。最初的报告表明,这些汽车在运营的第一天就遇到了一些小问题,有时会停在错误的位置或无法在阻塞的车道上转弯,在紧急情况下需要驻扎在方向盘后的人工“操作员”进行干预。

联邦和加利福尼亚州的准则均要求受过培训的操作员在需要时随时准备接任。但是,尽管金州政府最近颁布了自动驾驶汽车准则,特别要求商业运营商获得许可,但优步表示,它认为这不是必需的,这为潜在的法律斗争奠定了基础-该公司已经习惯了,通常与美国和国外的州和地方监管机构进行斗争,这些监管机构有时试图阻止拼车服务。

“这是科学和逻辑需要特朗普盲目的地方。”Anthony Levandowski,优步’■自动驾驶计划,告诉相关的新闻。

加州汽车部表示,其他20家公司已获得在加利福尼亚测试自动驾驶汽车的许可,其中包括Google,该公司一直在其硅谷总部附近运营着一批测试车辆和航天飞机。

“优步应该是这样的,”DMV陈述说,建议法律战斗可以追随。

优步可以面临法律风暴,因为它决定不寻求试点计划的国家许可。

尚不清楚共享乘车服务是否应在未经许可的情况下继续运行,是否会遵循州指南。这些要求除其他事项外,要求无人驾驶汽车的操作员获得150美元的许可证,然后报告涉及这些汽车的任何事件,不仅包括撞车事故,还包括要求操作员干预的事件。

在旧金山运行的每个XC90s Uber均经过改装,配备了一系列雷达和其他传感器,以及比车载导航系统通常使用的更为精确的地图数据。

“我们预计这些游乐设施的大部分都是在自动驾驶模式中进行,”卢旺达斯基说,虽然他承认这项技术“并不完全读”,始终是自主运营。

加州是目前已经建立某种形式的规则的六个州之一,这些规则涵盖了自动驾驶汽车以及某些情况下的完全无人驾驶汽车的测试。美国运输部还发布了第一批联邦指南,包括示范州法规。

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美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)负责人马克·罗斯金(Mark Rosekind)表示,这种高科技车辆最终可以最终消除美国高速公路上的撞车,伤亡事故。

本周早些时候,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国防部(DoT)也宣布了拟议规则,要求所有新车在5年内配备车对车(V2V)技术。这样一来,他们就可以彼此“交谈”,共享位置,速度和方向。

运输部长安东尼·福克斯(Anthony Foxx)表示:“据估计,使用V2V技术可以避免或减轻多达80%的未受损碰撞,以减少伤害”,他补充说,这还将改善未来自动驾驶和无人驾驶汽车的功能。

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