双推拉门使您比以往更容易爬入和滑出克莱斯勒Portal Concept。

您可以根据需要将其称为小型货车,但尽管Portal与去年推出的克莱斯勒Pacifica小型货车共享相同的基础平台,但它们之间没有太多共同点。

例如,有四个滑动门和异常短的鼻子。尽管它比Pacifica短19英寸,但它的内部空间更大。它还具有一个方向盘,只需触摸一下按钮,即可将其折叠到仪表板中。

目前,该门户网站只是概念车,但随着制造商开始采用电动传动系统并准备引入自动驾驶系统,它暗示着汽车行业正在发生的巨大变化。菲亚特·克莱斯勒汽车公司的设计主管拉尔夫·吉尔斯说,这两种技术都将为汽车设计师提供一个机会,从根本上改变明天的汽车外观和布局方式。

吉尔斯在本周芝加哥车展上的主题演讲中说:“我们梦想着未来,以及这些技术提供的机遇。 “我们对电动推进将对汽车设计产生的作用感到兴奋。”

特斯拉'S型的最新更新几乎消除了传统的格栅。

(克莱斯勒门户概念向千禧一代敞开了大门。 点击这里 for a closer look.)

特斯拉Model S已经在展示这些新技术将为汽车设计带来的一些变化。近年来,汽车制造商已在其汽油和柴油驱动的车型上推出越来越大的格栅。但实际上,特斯拉的电动轿车根本没有格栅。不需要。与内燃机相比,保持电池冷却所需的气流少得多。

法拉第未来FF91是一款电池电动跨界车,计划于2018年投产,进一步向前迈进了一步。由于其电池和电动机安装在类似滑板的平台上,因此无需传统的发动机舱。该空间可以转换为货物和乘客空间。

(点击这里 查看法拉第未来FF91。)

捷豹在去年秋天的洛杉矶车展上推出的I-Pace概念车也采用了类似的方法。

捷豹汽车设计总监伊恩·卡勒姆(Ian Callum)在洛杉矶举行的媒体背景简报会上说:“电气化使我们有机会拆除规则手册。它使我们拥有了前所未有的设计自由。”

大众室内设计师Leo Natterer说,用设计师的话说,这种类似于滑板的布局有时被称为“巧克力平台”。而且,由于这种方法很可能会被大多数未来的电动汽车采用,因此希望看到它们缩小“足迹”的同时,从根本上扩展其机舱–紧凑型车型将提供中型甚至全尺寸的内饰。

捷豹I-Pace。

纳特勒在芝加哥车展上的一次谈话中指出,将所有关键动力总成部件挤压到电动汽车的地板上,意味着“它们的坐姿会比传统乘用车更高”。因此,向电动推进的转变也将意味着该行业将继续从轿车和双门轿跑车过渡到跨界和运动用途的车身设计。

克莱斯勒的吉尔斯说,即将到来的无人驾驶和完全无人驾驶汽车时代将进一步发展。 Portal的折叠式方向盘意味着,当概念转变为自主模式时,机舱可以变成他所谓的“第三空间……社交枢纽”。

(有关Jaguar I-Pace的更多信息, 点击这里

克莱斯勒绝不是探索该方案的唯一汽车制造商。梅赛德斯·奔驰F 015概念车具有可旋转的前排座椅,可将机舱转变为活动起居室。罗尔斯·罗伊斯公司的Vision 100概念车带有一个豪华的软垫长椅,可望向巨大的视频屏幕。最近的一些概念已经用新的高科技玻璃代替了传统的窗户。他们可以从透明的(可以看到外面的世界)切换到视频显示。驶过一个困难的社区,并通过山pass打开驱动器的运动图像。

吉尔斯说:“作为一名设计师,我对这一切充满了动力。”尽管他也承认,在未来的几年中,设计师除了要做漂亮的设计外,还必须做更多的事情。他们将必须学习融入从科幻小说世界中脱颖而出的技术,并找到使它们成为我们日常驾驶的一部分的方法。

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