大众现在可以出售"new"自EPA于2015年秋季下令停止销售以来,柴油一直处于停滞状态。

自EPA指控德国汽车制造商在2015年9月进行排放测试作弊以来,大众汽车已与美国环境保护署达成协议,允许其出售约67,000辆处于困境的柴油车辆。

EPA先前已批准修复消费者手中已有的约70,000辆大众柴油车。但是,该汽车制造商仍将不得不使用其2.0升和3.0升柴油发动机回购大约500,000辆汽车,这些发动机无法符合《清洁空气法》的标准。

另外,大众汽车周四表示,它已与10个州就有关柴油排放丑闻的环境和消费者索赔达成协议。大众估计这笔交易将使福特汽车损失1.5745亿美元,但大众汽车在一份声明中表示,“避免进一步延长诉讼时间和成本,”并使福特汽车“努力赢得客户,监管机构和公众的信任。 ”

当美国环保署指责大众在进行排放测试时非法装配其2.0升柴油发动机以修改设置时,这一丑闻引起了轰动。在正常条件下,柴油会产生数十倍高的污染物,其中包括会产生烟雾的氮氧化物。该制造商随后承认,它还安装了与奥迪和保时捷品牌共享的更高档的3.0升发动机。

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2016年7月,这家汽车制造商与各联邦机构以及加利福尼亚州达成了150亿美元的民事和解协议,要求回购已售出的2.0升柴油。这笔钱中的一部分也将用于抵消索具造成的污染,并推广新的零排放技术。

大众仍在回购所有装有2.0升柴油的车辆,但已获得出售该车的批准。"new" models it can fix.

此后,大众汽车公司已同意其他几项民事交易,并于1月与美国司法部达成了刑事和解协议。总而言之,由于丑闻,它已经花费了大约300亿美元。但这尚未解决股东的诉讼,德国的刑事调查仍在进行中。

尽管如此,周四的两项公告仍使大众汽车更接近将柴油丑闻纳入后视镜的地步。

当EPA首先指控大众在2.0升柴油机中使用所谓的“失败装置”时,该机构下令立即停止销售这些车辆。随后将3.0升发动机添加到了停售中。从那以后,这些汽车一直处于停滞状态,其中约有12,000个在经销商手中,其余的在大众库存中。

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这项新协议将使大众汽车能够升级发动机和控制系统,以符合美国的排放标准以及加利福尼亚州和其他11个州制定的更严格的标准。

经销商恢复订单的确切时机尚不确定,但是大众在声明中指出,“我们仍在敲定该计划的细节,并将在适当的时候提供有关其实施的更多信息,”

这可能标志着美国消费者最后一次能够购买大众柴油。品牌老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)最近几次表示,大众将不再将所谓的“燃油炉”运往美国,而是将重点转移到基于电池的车辆上,例如大众I.D.。去年推出的轿车概念。总体而言,该品牌计划到2025年将有30款电动汽车投入生产。

不过,奥迪品牌表示,未来可能会继续在美国提供至少一种柴油车型。丑闻的最终价格预计仍将攀升,涉及大众股东的和解方案仍在谈判中。

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但是这家汽车制造商现在已经总结了美国10个州提出的环境和消费者索赔:康涅狄格州,特拉华州,缅因州,马萨诸塞州,纽约州,俄勒冈州,宾夕法尼亚州,罗德岛州,佛蒙特州和华盛顿州。这些州中的一些州参加了先前的和解,向44个州以及哥伦比亚特区和波多黎各支付了6.03亿美元。