日产工厂位于阿瓜斯卡连特斯。

自从发起总统大选以来,当时的候选人唐纳德·特朗普(Donald Trump)似乎与墨西哥交战,特别针对该国快速增长的汽车工业。他特别呼吁福特将小型汽车生产转移到边境以南,并警告通用汽车可能因进口墨西哥制造的汽车而面临高额的边境税。

自1月以来,新任总统经常指出美国在汽车方面的新投资,同时也强调了福特决定不在墨西哥建立第二家工厂的决定。但是该国汽车行业协会的一份新报告可能不会被白宫所接受。

总体而言,根据墨西哥汽车工业协会(MAIA)的数据,与上年同期相比,墨西哥4月份汽车出口增长了16.1%,而产量仅增长了3.2%。与此同时,今年前四个月,出口总额增长了15%。

同时,直接瞄准美国的出口同比增长近20%,达到179,958辆。

新款奥迪Q5仅由汽车制造商生产's new Mexican plant.

(墨西哥贸易主管说NAFTA重做必须使所有人受益。 点击这里 的故事。)

墨西哥的汽车工业现在是世界六大汽车工业之一,与中国,美国,日本,韩国和德国并列。现在,它生产的汽车约占北美组装汽车总数的五分之一。

但是,在所有这些国家通常吸收其生产的大部分汽车的地方,墨西哥的国内汽车市场相对较小。因此,尽管当地需求在2016年跃升了19%,达到历史最高记录,但对于1.27亿人口而言,需求仍然微不足道,仅为160万辆。按人均计算,这只不过是去年美国销量的四分之一,去年美国的总销售额达到了创纪录的1750万美元。

因此,绝大多数车辆正在出口。根据美国汽车工业协会的数据,4月墨西哥装配厂生产了278,173辆汽车,但总共出口了228,810辆,约占十分之八。

十年前,墨西哥只不过是汽车的死水而已,已成为全球的重镇。几乎每个主要制造商目前都在该国经营生产设施,或即将有一个生产设施。墨西哥曾经一度专注于经济型汽车和主流品牌,例如福特,通用汽车和日产,现在,墨西哥吸引了更多的高端品牌,例如奥迪和英菲尼迪,去年都在那开设了工厂。梅赛德斯-奔驰计划从2018年开始在阿瓜斯卡连特斯共享新的英菲尼迪工厂。

墨西哥Pres。恩里克·佩纳·涅托(Enrique Pena Nieto)及其政府成员受到普雷斯(Pres)的压力。特朗普重新开放北美自由贸易协定。

平局?廉价的劳动力通常会得到信誉,墨西哥的汽车工人一周内回家的时间少于典型的美国直属工人一天的收入。但是还有一个关键因素:墨西哥比以色列以外的任何国家都签订了更多的自由贸易协定,这使其成为理想的出口国。许多新工厂成为特定型号的全球出口基地。例如,奥迪工厂是完全制造的Q5 SUV的唯一生产基地。

(汽车制造商希望特朗普的基础设施计划能够避免美国销量下滑。 点击这里 了解更多。)

尽管4月份的数字显示墨西哥汽车业持续增长,但这一消息可能在不合时宜的时候到来。作为候选人,唐纳德·特朗普(Donald Trump)说,他希望取消《北美自由贸易协定》,并可能对墨西哥制造的汽车和汽车零件征收两位数的关税。

特朗普最近放弃了这一承诺,但是显然要屈从于汽车行业的巨大压力,特别是包括强大的汽车经销商游说团体。但他仍然说,他想重新谈判该协议的某些部分,以使其对美国更加有利。像这样的报道可能会为白宫提供弹药,以要求墨西哥做出让步。

(特朗普对退出北美自由贸易区的威胁表示退缩。 点击这里 了解原因。)

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