宝马i Vision Dynamics Concept有望作为新i5或i6出现。

3和8之间有很大的差距。让i3和i8这两个模型成为当前以宝马i电池为基础的子品牌。但公司官员在2017年法兰克福车展的开幕式新闻发布会上证实,我们很快就会看到一些帮助填补这一空白的地方。

巴伐利亚汽车制造商最近几周加入汽车制造商的行列,宣布大规模电气化计划。尤其是宝马,现在表示,到未来几十年末,基本上所有车型都将配备混合动力,插电式或全电池电动版本。其中至少有12个将全部用电。

宝马的新闻发布会上充斥着各种电动车型,包括更新的i3和运动型版本i3s以及即将推出的Mini Electric的概念版本。宝马I Vision Dynamics Concept也是首次亮相,这是一款前卫原型,受去年为纪念汽车制造商百年纪念而创建的Vision 100 Concept强烈影响。但是,显然,最新的样车具有下一代BMW I车型的真实未来。

董事会成员克劳斯·弗罗里希(Klaus Frohlich)坦言:“我可以保证您可以将宝马视觉动力系统投入生产。”

(住在法兰克福! 点击这里 完整报道2017年法兰克福车展。)

视觉动力学概念似乎直接针对挑战特斯拉。

欲了解更多详情,我们将不得不等待。甚至还不清楚下一代宝马i车型是否将被称为i5或i6。但是,人们普遍认为它是纯电动汽车。 i3既可作为BEV也可作为增程电动车或E-REV提供。与插电式混合动力车类似,当通过轻型小型汽油机的动力使电池放电时,它可以继续行驶,但是3缸套件仅充当发电机,不直接向车轮提供扭矩。同时,当前的i7是多电机插电式混合动力车。

毫无疑问,Vision Dynamics Concept的量产版将直接瞄准特斯拉。巴伐利亚人并没有掩盖将新贵加利福尼亚电池汽车制造商钉住钉子的愿望。

虽然目前模型(尤其是i8)所使用的野性形状暗示宝马可能会给我们一个清晰的印象,但目前的模型将保留多少种极端设计,而Vision Dynamics Concept将保留多少极端设计?发展。

(BMW Concept X7与经典的BMW 7系形成鲜明对比。 点击这里 检查一下。)

最直接,最有特色的功能是概念车的鼻子上经典的宝马双肾格栅的轮廓。退后一步,人们意识到该概念已在风洞中经过精心设计,以最大限度地提高性能和航程。甚至门把手都齐平,并且像特斯拉一样,仅在需要时弹出。同时,还有几乎全玻璃的车顶和类似缝隙的LED前照灯。

BMW Vision Next 100概念车。

这家汽车制造商每次充电的续航里程约为375英里。甚至比拥有100千瓦时锂离子电池的特斯拉Model S p100D还要高。但是,这似乎是基于欧洲的驾驶测试周期,而使用美国EPA的测试结果可能会降至300或以下。

在性能方面,宝马的拍摄时间大约为4秒钟,从0到60,与Model S的速度相比有些慢,而在装备了可选的可笑模式时约为2.3秒。

(宝马到2025年推出12种全电动车型。 点击这里 了解更多。)

毫不奇怪,宝马会在下一个i车型上达到极限。根据Frohlich的说法,该子品牌“是宝马集团的创新驱动力。”

但是宝马可以将创新转化为商业案例吗?最近几周,欧洲汽车制造商宣布了计划在电气化方面投资400亿美元的集体资金。但是,直到现在,他们现有的电池型号仍然是巨大的亏损者。而且,在某种程度上,AutoTrends Consulting的分析师Joe Phillippi说,“他们将需要从这项投资中获得可观的回报。”

宝马董事会成员伊恩·罗伯森(Ian Robertson)与更新的i3和新i3s车型并列。

宝马全球销售总监伊恩·罗伯森(Ian Robertson)拒绝透露未来电池模型的盈利能力的具体细节,但他告诉TheDetroitBureau.com,随着销量的增加,成本将会下降。正如人们所期望的那样,这将转化为利润率的提高。

“动力正在增强,”罗伯逊在宝马新闻发布会后接受采访时说。宝马用了三年的时间,共产生了100,000辆电动车型。仅去年一年,它就售出了62,000台,预计到2017年将超过100,000台。

至少如果这家汽车制造商达到了自己的目标,那仍然会追赶特斯拉。随着新Model 3的发布,预计在2018年将售出约500,000纯电池电动模型。

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