特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,该公司正在将其资源从半卡车的推出转向Model 3的生产,这已落后于计划。

即使投资者似乎对特斯拉持长期看法,特斯拉的麻烦仍在继续,很大程度上忽略了延误,其中包括关键的Model 3轿车的缓慢生产。

这家总部位于加州的电池汽车制造商再次推迟了备受期待的首款电动半卡车的发布。该活动原定于9月举行,然后推迟至10月26日。现在,该活动将于11月16日举行。

马斯克在一条推文中说,最近的拖延是因为特斯拉正在“转移资源”,以解决导致Model 3生产极其缓慢的问题。该公司表示,该公司仍在很大程度上必须手工组装电动轿车。报告称,它在汽车的加速发展方面远远落后,预计在多年的重大亏损后特斯拉最终将陷入困境。

预计本月半卡车的首次亮相将在特斯拉第三季度收益报告之前,而且,一些分析师告诉TheDetroitBureau.com,这似乎是在低估7月至9月期间数字显示出急剧增长的可能性。 ,同比下降。

(随着Model 3的生产成功,投资者对特斯拉产生了冲击“bottlenecks.” For the story, 点击这里

特斯拉第三季度的销量实际上达到了创纪录的水平,交付了26,150辆汽车。但这仅包括260辆新的Model 3轿车,远低于该汽车制造商最初预测的1,500辆,原因是它称之为“生产瓶颈”。

特斯拉的启示'新的半卡车已第二次推迟到11月16日。

使财务问题复杂化的是,特斯拉已经降低了其许多现有产品变型的价格,例如Model S P100d,以维持需求,因为许多潜在买家都在考虑购买新款Model 3的选择,而Model 3的价格不到其一半作为较旧的电动四门车。根据各种消息来源,一些车辆现在正在以折扣和奖励的形式从特斯拉批次中撤出,价值高达30,000美元。

然而,在2017年第二季度,特斯拉设法将亏损减少至每股1.33美元,与华尔街分析师此前预测的1.82美元相比,这是显着的表现。该季度收入为27.9亿美元,也超出市场预期的25.1亿美元。

第三季度表现不佳可能会使特斯拉的事情复杂化,尤其是如果特斯拉继续面对马斯克今年初可能面临的“制造地狱”,因为它正努力提高其位于加利福尼亚州弗里蒙特的装配厂的产量。

Autotrader.com行业分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)说:“该公司的板块可能太多了。”

除了制造汽车外,特斯拉仍在消化对SolarCity的收购,同时还在内华达州里诺附近的大型Gigafactory电池厂提高产量。它还正在推动固定电池后备业务,包括在澳大利亚投资1亿澳元的项目。马斯克本人正在领导火箭公司SpaceX,同时试图开展一家名为The Boring Co.的隧道业务。

(点击这里 有关特斯拉最​​近一系列挫折的更多信息。)

Model 3实际上开了一个貌似不错的开端,从7月开始生产,看似准时。制造商先前的新产品线Model X SUV比原计划晚了两年。

据报道,特斯拉正在试图清理的Model S库存提供高达30,000美元的折扣。

但似乎已经对最新的发布进行了按摩,以使它们看上去符合特斯拉的时间表。上周,商业出版物《每日看板》报道说,特斯拉的Model 3装配线尚未完全到位,因此,其产量已从第三季度的每天四辆增加到目前的五辆到八辆。

其他报告也表明,供应商也没有跟上发展的速度,Model 3的某些零件基本上是手工制作的。特斯拉最近证实,正在努力从这些供应商那里获得更多零件。

如果没有重大突破,特斯拉将在今年年底之前生产不到1,000辆新型电池轿车,这是其最初预测的一小部分。而且,据分析师安东·瓦尔曼(Anton Wahlman)称,按照目前的增长率,竞争的雪佛兰Bolt EV的销量可能会达到全年的20倍。

更大的问题是控制特斯拉的生产方式需要多长时间?马斯克曾承诺,特斯拉将在2018年在弗里蒙特工厂生产50万辆汽车,其中约80%为Model 3轿车。由于价格和利润率较低,因此销量对于实现汽车制造商的盈利目标至关重要。自上市以来,特斯拉的市盈率甚至只有两倍。

(特斯拉准备展示第一款电池电动半卡车。 点击这里 for more.)

尽管最近有一系列令人不安的报道,但是投资者仍然对特斯拉股票持紧守态度。虽然该股从其52周高点389.61美元下跌,但上周五它上涨了0.44%,收于每股356.88美元。

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