IIHS说,斯巴鲁和凯迪拉克拥有被测试版本中最好的后自动制动系统。

驾驶者随时随地都有可能发生撞车事故,包括倒车进出停车场。尽管后部碰撞不太可能导致人身伤亡,但它们仍然会产生可观的维修费用。

那就是各种各样新的后部防撞技术发挥作用的地方。这些涵盖了多种选择,包括后置摄像头,声纳停车传感器,基于雷达的交叉交通警报以及后方自动刹车系统,这些系统不仅可以检测到潜在的障碍物,还可以防止汽车撞上障碍物,即使驾驶员的反应不够快。

“面对现实吧。有时候,我们所有人都可以使用帮助进行备份,无论是在车库里拥挤的柱子,遮挡住您的视线,还是在拥挤的购物中心停车场或繁忙的市区街道上,”高速公路保险研究所首席研究官戴维·祖比说安全性首次评估并评定了六款2017年车型中这些系统中最先进的系统,即后自动制动。

Zuby解释说:“我们在第一批测试中评定的系统将有助于减少支持翼子板弯曲的机会,每种系统都属于以下三种类别之一:高级,高级或基础。

(高科技 安全装置可防止撞车,但也可提高保险费率。了解更多, 点击这里

包括可选的后自动制动的六个型号是:

  • 宝马5系轿车;
  • 凯迪拉克XT5 SUV;
  • 英菲尼迪QX60 SUV;
  • 吉普切诺基SUV;
  • 斯巴鲁傲虎旅行车;和
  • 丰田普锐斯两厢车。

配备了可选技术的斯巴鲁傲虎和凯迪拉克XT5是性能最好的汽车。切诺基,5系列,QX60和Prius均获得了高级评级。

IIHS表示,好消息是,所有六款车型均采用了防止碰撞的技术-至少在某些车辆上,采用了大量技术。 IIHS的另一项研究研究了配备后置摄像头,后停车传感器和后自动刹车的通用汽车,发现后备失事次数减少了78%,严重到可以报告给警察的情况。斯巴鲁车型中的类似技术也减少了撞车事故。

(更多的汽车制造商添加了救生碰撞预警技术。 点击这里 的故事。)

对于新的评级系统,IIHS将最大的精力放在了后自动制动技术上,摘要指出,它“最大程度地减少了碰撞。”为了获得较高的评价,车辆中的技术必须能够完全避免碰撞,或者至少在许多不同的情况下(至少以4 mph的速度进行测试)大幅降低其速度。先进的车辆可以在某些(但不是全部)测试场景中使用。未配备后方自动制动的车辆只能符合基本等级。

在当今的新车市场中,前向自动紧急制动(AEB)变得越来越普遍,除少数利基汽车制造商外,其他所有汽车制造商都已加入了一个联盟,旨在在下一个十年之初成为技术标准。

IIHS指出,后方自动刹车远不那么常见,它仅能作为选装件出现在当前车辆的5%中,而在新车型中仅占1%的标准装备。后交叉路口警报功能无法自动停止,在2018年有43%的车辆,IIHS报告的车辆和11%的标准车辆上是可选的。在2018年的车型中,后驻车传感器是33%的标准装备,而59%的装备是可选装备。后视摄像头是2018年型号的89%的标配和10%的可选件。

(日产通过标准自动紧急制动使车辆数量增加一倍。 点击这里 for the story.)

在使用配备和不配备后方自动制动的车辆进行的一系列测试中,收益非常可观。凯迪拉克XT5在该技术可用时避免退缩,但是它碰到了障碍,估计损失了3477美元。斯巴鲁傲虎同样在使用自动制动时避免在其后方碰到雪佛兰科鲁兹(Chevrolet Cruze),但否则撞到了目标汽车,对这两辆车造成了1,899美元的综合损失。

不要错过!
获取电子邮件警报
在您的收件箱中接收最新的汽车新闻!
无效的邮件地址
给我发邮件
试试看。您可以随时取消订阅。

固定在Pinterest上

分享这个