日产希望确保其Altima中型轿车继续在竞争激烈的领域吸引买家。

中型轿车。还记得他们吗?实际上,虽然SUV和CUV在美国市场上获得了很大的发展动力,但经典的家庭四门车仍然是非常受欢迎的替代品,每年创造了数百万的销售额。

它有助于将新的钣金产品推向市场,并且去年看到了两个关键产品,即完全翻新的丰田凯美瑞和本田雅阁-后者被评为年度北美汽车,凯美瑞获得亚军。现在,日产轮到我了,这家日本汽车制造商已经确认,我们将在一个多月的时间里在纽约车展上首次亮相2019年的Altima。

近几个月来,间谍镜头不断涌现,他们暗示我们不会看到日产目前的公式有任何根本改变。日本第二大汽车制造商的简短声明说:“纽约人一直喜欢Altima,使东北地区成为日产最畅销轿车和NYIAS最受欢迎的市场,是展示下一代的理想场所。”

尽管缺少官方详细信息,但有许多谣言和报道,而且内部人士一直在为我们提供即将发生的事情的足够提示。

(日产斥资95亿美元用于扩大中国市场。 点击这里  for the story.)

日产Altima多年来一直是中型市场的黄金时段参与者。

下一代Altima使用了日产与其日本盟友雷诺(Renault)共享的D平台的更新版本,并用于其他日本型号,例如千里马(Maxima)和探路者(Pathfinder)。可能会对其进行微调,以使其轴距伸展得如此之小,从而扩大内部空间。

从外观上看,2019年的日产Altima似乎保持了当前的公式,该品牌熟悉的V-Motion格栅的最新版本由更多的猫眼式前灯框起来。间谍枪支似乎表明转向信号和雾灯现在安装在前分离器的上方。

新轿车的鼻子向下垂,为了增强运动姿态,引擎盖的两侧都有明显的折痕,并且字符线从前大灯升起,直达高行李箱盖。

总体而言,看起来像轿跑车的轮廓已经过调整,以进一步改善Altima的空气动力学特性,考虑到全球汽车制造商面临的日益严格的排放和燃油经济性标准,这是至关重要的举动。

观察者在V-Motion格栅上注意到的细节之一表明,一个新的雷达单元被塞入内部,可能会用于各种不同的高级驾驶员辅助系统或ADAS,包括带有自动紧急制动的前向碰撞警告–和甚至半自动ProPilot系统也可能在其他几款日产新车型上首次亮相,包括第二代Leaf电动汽车。

( 点击这里  有关雷诺-日产-三菱在全球汽车销售中处于领先地位的更多信息。)

说到动力总成,日产仍是不断萎缩的制造商集团的一部分,这些制造商仍在为其中型轿车提供V-6发动机-在Altima的情况下为3.5升包装。我们将等着看这是否仍然是2019年买家的复选框,或者Altima是否将转换为全四选择。预计目前的2.5升发动机将保持不变,我们还可能会看到Altima在其其他一些新产品中拥有共享188马力的涡轮增压四缸发动机。

该汽车制造商在2011年放弃了其Altima混合动力车,但人们普遍预计它将通过新轿车带回某种形式的电气传动系统。从48伏的轻度混合动力到插电式插入,这可能涵盖了多种可能性。但是,采用最新的日产技术的传统混合动力车的可能性更大。同时,有传言称全轮驱动套件可能正在研发中。

至于新的Altima内饰,则需要对轿车的信息娱乐系统进行重大更新-并分别设置音量和调节旋钮。像许多制造商一样,技术的日益普及正在引导设计人员,无论是需要增加更大的触摸屏显示器还是增加USB端口(就普及程度而言,新一代的杯架)。

期望看到几种不同的内部等级,并全面改进舱室的外观和感觉。

像其竞争对手一样,日产需要给潜在的买家充分的理由,不要将其长期以来备受青睐的中型轿车改用跨界车之一。去年,日产Rogue成为美国第五大畅销汽车,不仅超越了Altima,甚至超越了丰田凯美瑞,跌至第六。 (与此同时,丰田RAV4在2017年成为该行业的第四大销售商。)

(日产 的XMotion概念标志着其新的设计方向。  点击这里  to check it out.)

我们希望在纽约车展上找到有关2019年日产Altima的更多信息-尽管价格可能要到今年晚些时候才能公布。该汽车制造商将不得不进行一些认真的计算,以决定是否要承担通过转移下一个Altima新增功能的成本而失去购买者的风险。当您加上配送费用时,当前型号的起价仅为24,000美元。

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