最后的毒蛇-和原始的毒蛇概念-将与在新改名的康纳中心保存的其他400种经典音乐一起。

道奇Vi蛇可能已沦为汽车残骸,但菲亚特·克莱斯勒汽车公司发现了底特律东北侧旧工厂的新用途,该工厂花了25年的时间才建造了这种高能跑车。

FCA官员周三透露,康纳装配厂(Viner Assembly Plant)于去年被闲置,当时the蛇的生产停止了。康纳装配厂正被改成公司会议中心和汽车博物馆的组合。与此同时,在占地77,000平方英尺的工厂的一次媒体聚会上,他们还宣布将拍卖近2,000种Viper纪念品-从签字的引擎盖到童车,这些钱将捐给地区慈善机构。

Conner工厂的最后一位经理,现为FCA的制造总监Mike Tonietto说:“这是一种将纪念品带给将要赞赏的人们的手……同时回馈社区。”

Conner工厂的历史可以追溯到1966年,最初是冠军的火花塞工厂。它由旧的克莱斯勒公司(Chrysler Corp.)接管,该公司于1992年开始对其进行转换,以制造出第一台道奇Vi蛇跑车。多年来,它还生产了普利茅斯普罗勒(Plymouth Prowler)热棒。

最后一辆道奇Vi蛇于2017年8月从旧的Conner组装厂推出。

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菲亚特(Fiat)和克莱斯勒(Chrysler)在美国汽车制造商2010年破产后联手之后不久,工厂就闲置了。但是,随着2012年全新Viper的推出,它重新焕发了活力。但是,对V-10-动力跑车的需求却远未达到预期,并且去年显然停止了生产。

尽管FCA已经找到了使一些旧工厂保持运转的方法,例如其在底特律郊区斯特林高地(Sterling Heights)的工厂,但Conner工厂紧凑的占地面积(不到主流装配线的十分之一)限制了汽车制造商的选择。

替代的FCA提出了将其移出制造领域的建议。 FCA设计办公室高级经理克里斯托弗·托普汉姆(Christopher Topham)表示,建筑业已经开始将一部分旧工厂变成一个现代化的公司会议中心,该会议中心将于今年第二季度末投入运营。

但是工厂的大部分场地将变成存储空间和博物馆的组合。它将容纳来自FCA集合的约400辆历史悠久的车辆,其中一些历史可以追溯到最早成立菲亚特克莱斯勒汽车公司的公司。

一个已签名的引擎盖,是1800位Vi蛇纪念品的其中之一,目前已在网上拍卖。

其中包括各种各样的战前车型,1960年代和70年代年代的肌肉车,以及一系列概念车,从1941年的克莱斯勒雷电到原始的道奇Vi蛇原型,一应俱全。

已经预留了一个特殊的区域来展示该模型,以及最后一辆道奇Vi蛇(Dodge Viper)和横跨四分之一世纪生产该跑车的许多重要模型。官员们说,总共有大约85辆历史车辆将随时展出,尽管它们可能会经常更换,因为藏品的一部分经常被借给特殊活动。

( 点击这里  有关道奇Vi蛇终结的更多信息。)

最初,新改名的Conner中心将致力于内部运营,但Topham和Tonietto表示,公司稍后将考虑开放该中心以供会议和其他外部使用的可能性。

当Viper的生产于去年8月结束时,Conner Assembly工厂已成为纪念品的宝库。一些著名的物品将保留在FCA历史收藏中。但Tonietto不仅建议将其余部分捐献出去,或者更糟的是将其扔掉,还提议通过3月21日至4月13日的在线拍卖,将其提供给收藏家和Viper迷。

康纳中心'的收藏品将包括1953年的克莱斯勒Special,这是Ghia车身模型中仅有的36种模型之一。

项目范围广泛。那里有海报和签名的毒蛇抽油烟机,小童车,甚至是老工厂前的巨大标语,上面都宣称它是“毒蛇之家”。有些物品可以立即购买,尽管大多数物品将在接下来的四个星期内竞标。

那些有兴趣了解Vi蛇历史的人可以在以下网站在线找到它: www.auction.unitedwaysem.org,该网址反映了收入将捐赠给密歇根州东南部联合之路的事实。

(以了解有关Hagerty的更多信息’对二手毒蛇的看法,  点击这里

FCA官员拒绝透露改建旧Conner Assembly工厂的成本。但他们指出,重新开放时,它将只有两名全职员工,包括公司历史学家。去年,Viper组装结束时,工厂共有84名员工。

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