虽然标致(Peugeot)新型号(例如3008跨界车)将在北美使用,但PSA将开发独特的美国产品。

周四,美国商务部将在华盛顿特区举行听证会,以决定是否如唐纳德·特朗普总统所建议的那样,进口汽车是否对国家安全构成威胁。如果是这样,白宫可以对这些车辆征收高达25%的新关税。

此前已对钢铁和铝征收关税,这已经开始提高国内制造商的生产成本。该行业反对特朗普政府的反应很激烈’s proposal.

但是,尽管潜在的关税上涨给现有制造商造成了复杂的问题,但它给潜在的新进入者市场带来了更大的挑战,其中包括标致雪铁龙,标致雪铁龙,欧宝和沃克斯豪尔品牌的法国母公司PSA。在制定战略的过程中,该战略是四分之一世纪以来首次重返北美。

这位现任PSA美国总裁兼首席执行官的资深汽车高管拉里·多米尼克(Larry Dominique)周二在底特律汽车新闻协会与记者会晤时说:“我正在努力”,并希望征收关税。 。 “我希望当我们开始导入车辆时,这不会成为问题。”

下个月将是27日自标致品牌正式离开美国一年以来,销售下降和巨额亏损的受害者。两年前,PSA表示希望卷土重来,尽管当时担任美国和加拿大新任首席执行官的多米尼克(Dominique)警告说,他将缓慢谨慎地发展自己喜欢称之为“ 50年计划。”

公益广告'美国新任首席执行官拉里·多米尼克(Larry Dominique)此前曾担任日产(Nissan)美国首席产品规划师。

第一步是在洛杉矶大机场LAX附近启动了小型汽车共享服务。该公司正在推进移动服务,该服务最终将包括汽车和乘车共享,以及通过名为Free2Move的单个智能手机应用来安排和支付多式联运旅行的能力。

(PSA选择亚特兰大作为北美总部。 点击这里  for 日 e story.)

最初,共享汽车中使用的车辆由其所有者提供,从而为他们提供了优惠的机场停车位,并且可以在租用车辆时分享收益。 Dominique说,下一步将在“几年内”完成,因为PSA开始从欧洲进口车辆以通过共享服务进行测试。该计划的最后阶段将看到这家法国汽车制造商重新建立零售网络,以直接在北美新车市场上竞争。

在出席APA午餐会期间,多米尼克(Dominique)对重新发布的关键细节感到y。除其他事项外,他不会说PSA回归时将使用什么品牌,尽管人们普遍认为PSA是标致或雪铁龙。该首席执行官表示,首批产品将专门设计用于满足美国买家的“口味”,并符合美国法规。加利福尼亚将成为PSA的主要目标市场之一,因此至少其中一些汽车将实现电动化。 公益广告本身已经表示,计划在未来五年内为其所有产品提供基于电池的动力总成选件。

雪铁龙C4仙人掌在车门上设有空气凸块,并通过保险杠减少了凹痕。

Dominique强调的一件事是他希望建立一种与当今不同的零售网络。而且有充分的理由考虑,如果没有制造商的支持,大多数经销商实际上会在售出的每辆车上蒙受损失。在整个行业范围内,新车,卡车或跨界车标价的约32%用于营销成本,其中包括激励措施和零售。

他说:“我们需要提供一种零售模式,使我们的合作伙伴和我们自己能够通过销售汽车来赚钱。”他补充说,挑战之一将是围绕全国各地无数(通常是严格限制)的特许经营法开展工作。 。只有五个步骤可以实现直接工厂销售,尽管其中包括美国最大的单一汽车市场加利福尼亚。

( 点击这里  for details about GM completing 日 e sale of Opel/Vauxhall to 公益广告 Group.)

最初,PSA的推出将缓慢而谨慎,因为它会测试水域以查看是否可以吸引合适的买家。实际上,目前尚不确定,该公司是否将最终瞄准美国的所有50个州,还是只专注于占美国汽车销量不成比例的主要市场,例如加利福尼亚,德克萨斯州,佛罗里达州和纽约州。

还有激励的威胁。多米尼克表示,他乐观地认为事情会以积极的方式解决这个行业。再说一次,在最坏的情况下,他说:“我可以在加拿大升空”,然后推迟返回美国。

另一种可能性是避开关税,可能是通过建立美国组装厂来实现,例如上个月在南卡罗来纳州查尔斯顿开设的沃尔沃汽车厂。但是多米尼克不愿意“工业化”这一价值十亿美元的过程,直到很明显在北美工厂生产的汽车会有市场。

公益广告零售网络将在多长时间后首次亮相,这是另一个悬而未决的问题,尽管CEO暗示所需的产品仍在“数年”之内。即使白宫确实决定扩大其全球贸易战,也有时间解决问题。实际上,有人谈论完全取消美国和欧洲之间的汽车关税。

(PSA制定了返回美国的三阶段计划。  点击这里  for 日 e story.)

同时,PSA的北美团队将继续在亚特兰大的新总部之外制定卷土重来的战略。 Dominique预计到年底时将有50至80名员工到位,随着必要的部分开始落到实处,更大的规模将随之增加。