宝马将提供三种版本的2019 X5,包括将于今年晚些时候推出的插电式混合动力车。

很少有新车型可以做更多的工作来重新定义品牌,实际上是在帮助改变整个汽车业务方面,例如BMW X5。但是,当这家巴伐利亚汽车制造商在1990年代末首次宣布计划在其产品阵容中增加一款运动型多功能车时,人们对此表示怀疑。

甚至宝马似乎也有一些疑问,他们决定将新生产线称为“运动型活动车辆”,而不是SUV。但是这些担忧很快就被忘记了,从1999年宝马在当时位于南卡罗来纳州斯巴达堡的新装配厂首次推出X5的那一刻起,对中型ute的需求就开始减少。仅第一代就产生了超过60万辆的销量,现在已经淘汰的第三代X5的数量超过了210万。

如今,宝马提供了全系列的运动型车辆,从小型X1一直到明年推出的新X7,将替代该品牌的传统旗舰7系。但与5系轿车一样,X5仍然是该系列的关键,旨在将跨界车的实用性和经典BMW轿车的性能相结合。

因此,正如您可以想象的那样,宝马在6月份发布的第四代X5上有很多依靠,并将在一个多月后才进入美国展厅。代号为G05的2019宝马X5基于巴伐利亚品牌的新集群架构,将与许多其他车型共享,例如类似轿跑车的X6。而且,像之前的所有版本一样,中型SUV er以及SAV将在Spartanburg工厂生产,并分销到其全球所有市场。

新X5的欧洲版本。

(宝马填补了新Z4的空白。 点击这里 to check it out.)

为了了解宝马的发展,TheDetroitBureau.com前往亚特兰大,开始了漫长的一天进入佐治亚州松树林森林的旅程,通过安排在高速公路和蜿蜒小路上的时间来混合事情。我们还花了几个小时在一些颇具挑战性的越野道路上,看看新款X5是否像许多竞争性的豪华跨界车一样,不仅是一辆高乘马车。

我们并不失望。尽管我们找到了一些建议,但很难否认宝马凭借第四代X5自20年前进入该领域以来,已经交付了性能最强,驾驶最有趣的多功能车。

从外观上看,2019 X5并没有创新。显而易见,最明显的变化是该品牌熟悉的双肾格栅的更大,更棱角分明的形式–它借鉴了最近发布的X7概念。现在由新的双灯大灯框起来。从侧面看,细微的新口音线回过X5的身体,使外观看起来更有肌肉感。

新款2019 BMW X5配备了具有双轴空气悬挂的越野套件。

同时,仔细观察发现,新的X5在每个关键尺寸上都更大:更长1英寸,更高1英寸和2.6英寸宽。轴距也拉长了1.6英寸,这对特别重要,因为它可以使车内空间比以前的车型更宽敞。对于希望在模型年晚些时候推出新的三行模型的人来说,这一点尤其重要。

至于内饰,如果我们感到不安,那是宝马选择了一种进化的方法,而不是我们从最近的竞争对手中看到的更具革命性的更新,特别是德国竞争对手奥迪和奔驰。

就是说,这并不是什么可抱怨的,因为在这个细分市场中,机舱已经足够装备了铬,木材和皮革,味道十足。坐在前面,您会注意到双12.3英寸显示屏,一个用作驾驶员的仪表盘,另一个固定最新版本的BMW iDrive。

自从这种具有开创性的信息娱乐系统的第一个版本首次亮相以来,几乎就必须禁用它。但是,实际上,无论您使用的是带触摸板顶部的熟悉的旋转控制器,方向盘控制还是语音识别,iDrive都有很长的路要走,并且与道路上的其他任何东西一样直观,也许奔驰新推出的类似Amazon Alexa的MBUX除外。宝马也有类似的语音助手,尽管我们还没有听说它是否会在不久的将来移植到X5中。

宝马驾驶室配备了多种以科技为导向的豪华功能,包括加热和通风的集中座椅,1,500瓦凉亭&威尔金斯(Wilkins)首要的音频系统,带有双10.2英寸高清显示器的后部娱乐系统,蓝光播放器以及加热和冷却的杯架。甚至还有一些新的USB C插头,以及更传统的USB连接器。

现在有一些必不可少的高级驾驶员辅助系统或ADAS,其中包括自适应巡航控制系统,该系统在高峰时间交通中半自动运行。借助带有Traffic Jam Assistant的可选Driving Assistant Professional套件,您可以以最高10 mph的速度进行长达30秒的免提操作。以更高的速度下降到7秒。带有正确选项的X5甚至可以通过简单地按住转向信号灯就可以进行自动通过操作。而且其新的停车辅助系统不仅将帮助您进入一个狭窄的地方,还可以帮助您摆脱困境。

如您所料,其中许多功能以及更传统的豪华风格都是可选的,例如在15,000点LED照明下构筑的大型“ Sky Lounge”全景天窗。不幸的是,直到联邦监管机构意识到之前,至少不会有一次升级到美国:激光大灯可以向近四分之一英里处发射光束。目前,美国买家必须适应自适应LED前灯。

2019 X5机舱经历了进化更新,但现在有双12.3英寸显示屏。

在美国市场上也不存在:宝马将主要为欧洲提供两种柴油。像其他许多奢侈品牌一样,在大众汽车排放丑闻之后,巴伐利亚人正避开燃油燃烧器。就是说,在发布此评论之前不久,我们收到了宝马的后续声明,告诉我们:“关于BMW X5柴油版是否要进入美国市场的最终决定尚未做出。北美宝马将继续监视客户的喜好,并准备相应地调整产品组合。”

因此,如果您是顽固的柴油风扇,请紧紧抓住。同时,很难弄清我们即将推出的两个引擎。 X5 xDrive40i车型将以335马力的3.0升涡轮增压直列六缸发动机为动力,而装备最豪华的xDrive50i将从4.4升V8增压到456涡轮增压小马。根据宝马,我们可以预期xDrive40i在5.3秒内达到60 mph的速度,而xDrive50i则将其降至4.6秒。

如果您要寻找更环保的选择,请紧紧抓住。我们希望看到大约一年后的新X5插件混合版本,称为xDrive 45e。

(宝马的iNext展示了汽车制造商的自主,电气化的未来。 点击这里 for the story.)

2019 X5的早期版本沿SC的Spartanburg的BMW生产线滚动。

至于悬架,前面有一个双A臂,后面有一个五连杆。同时,2019年有几项重大更新,从可选的两轴空气悬架开始,该悬架允许驾驶员手动调整ute的高度-尽管如果您偏离道路,它也会自动将自身重置为最佳设置,在高速公路上回去。该软件包对于X5越野软件包至关重要。

还有带运动差速锁的Adaptive M悬架。

在佐治亚州期间,我们有机会从xDrive50i开始驾驶几种不同版本的新2019 BMW X5。不,它不会像装备类似的5系轿车那样弯道,但是对于那些因传统的豪华SUV装卸而感到沮丧的人,我们可以报告说它非常接近。

加速几乎是瞬间的–正如我们的一位同事意识到的那样,乔治亚州一名骑兵告诉他,他以101英里/小时的速度在州际公路上行驶。同时,八速变速箱几乎看不见地变速,即使您在愤怒时踩油门也是如此。

转向精确,在标准驾驶模式下提供适量的助力,切换到运动时阻力更大。自适应悬架也收紧,换挡变得更加激进。

自1999年以来,宝马已经售出了210万辆X5,并期望Gen4 2019车型能扩大需求。

在日常巡航中,将标准的动态减震器控制开关切换到正常模式,即使在崎bump不平的道路上,也能使所有人开心,但您显然想独自一人去运动,并希望享受一些越野刺激。

全轮驱动是新X5的标准配置,并且跨界车能够四处移动扭矩,以减少任何挤入弯道的感觉。

当宝马团队提供配备越野套件的新X5的钥匙时,也许我们最大,最愉快的惊喜就来了。最近,我们看到许多汽车制造商吹嘘他们的跨界车性能,但这通常意味着要处理一些砾石,一些泥土和一些车辙。在接下来的90分钟内,宝马将其送往我们的所在地,这使许多竞争者闲置并等待绞盘。

不,我们可能不会将X5带到超危险的Rubicon Trail上,但是由于空气悬架的延伸行驶高度增加了车身底部保护和电子后差速锁。越野套件还增加了直观的爬坡和下降模式,该模式可作为超低速巡航控制系统使用。

(宝马下调了2019年的盈利预测。 点击这里 to learn why.)

宝马仍在考虑是否将一个或两个X5柴油套件带到美国。

该套件还提供了四种特定的越野模式,宝马解释说:“驾驶员可以…激活(针对)车辆行驶高度,xDrive系统,油门响应,变速箱控制和DSC系统校正的理想设置。输入以准备在各种表面(例如沙子,岩石,碎石或雪)上行驶。

我们仍需等待一些细节,尤其是燃油经济性。我们希望这些数字早于11月的2019 BMW X5发售日期。

至于价格,X5 xDrive40i的起价为60,700美元(不含运费),xDrive50i则高达75,750美元。与德国制造商一样,如果您要检查很多选件箱,则可以迅速提高最终价格。例如,Sunstone金属漆加价了1,950美元,而您在xDrive50i上将花费1,700美元购买Driving Assistance Plus套件,并花费3,650美元购买Dynamic Handling套件。

尽管如此,BMW X5从来都不便宜,总而言之,这是一个包装,远远超出了您所能承受的范围。新款2019 BMW X5引人注目,豪华,驾驶乐趣无穷。它是20年前首次亮相的原始运动型运动车的值得继承的产品。

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