梅赛德斯 - 奔驰揭开了它的视野。在这里作为一个人移动,它's the company'承担未来的流动性。

梅赛德斯 - 奔驰观察未来,找到有效,静静地围绕城市移动人员和事物,并开发了使用电动动力系和可配置的身体来做这一点的视觉。

结果是一种自动驱动的电动底盘,可以为人们移动或货物运输采用不同的可切换机构。作为一辆乘车共享车辆,Vision Urbanicet最多可容纳12名乘客,而货物模块可携带多达十个EPAL托盘。

内部货物空间长度约为12.5英尺,而整个车辆近17英尺长。该车辆可以合并到IT基础架构中,该IT基础设施实时分析了定义区域内的供需和需求。 

这些能力结果是一种自驾驶舰队,具有路由灵活性和效率,因为它使用实时数据来进行路由调整。根据梅赛德斯的说法,这些特征意味着对交通拥堵和其他拥塞的虚拟端。

(梅赛德斯通过概念eqa的试驾预览新的全电器eq线。 点击这里 for more.)

视觉态度的关键是可互换的机构。当城市化人们作为人民移动时,它可以处理12名乘客。作为货物搬运工,它可以处理10个简历或10立方米的体积。根据梅赛德斯的说法,切换快速简便,只需几分钟即可转换。

每个版本都坐在移动平台上,类似于滑板设计,用于许多其他车辆和概念的基础。它采用了所有驾驶功能,包括自主技术需要在市区到处。

正如最近证明的那样,并非所有自治车辆都在避免碰撞方面是万无一失的,但梅赛德斯已经与冗余部件的额外一英里达到了所有相关行动,如转向,制动和加速等。

(点击这里 有关更多信息 戴姆勒’S重组计划。)

车辆使用多个摄像头和传感器系统,以完全观察其周围环境并与它们一起沟通。它使用车辆前面的大型显示屏通知行人在它面前穿过街道,它已经注意到了它们。

另一个突出显示在侧门周围是数字阴影。几百个灯单元显示沿着侧翼接近个体的轮廓,向他们发出信号,视觉武装群体已经注意到了它们。

自主视觉的系统架构是使用实时交通信息的更有效的路由。操作员的舰队管理也是IT系统的一部分,使用了在禁区等工厂现场或机场以及道路交通中可以想到的用途。

(在南卡罗来纳州的更多关于梅赛德斯新短跑运动员的更多信息, 点击这里。)

Vision Urbancetic的电动驱动器提供零局部排放的移动性,从而使其成为城市中心的完美车辆和受法律访问限制的地区。几乎无噪声的电动驱动器还为迟到或夜间交付提供了新的选择,从而提供了主要的商业潜力。

不要错过!
获取电子邮件警报
在收件箱中收到最新的汽车新闻!
无效的邮件地址
发给我电子邮件
试一试。您可以随时取消订阅。

把它固定在pinterest上

分享这个