雷诺设计师必须拥有放纵巴黎的EZ-Ultimo概念的自由。

只有法国人才能使用DS9和2CV这样的车辆进入市场,这就是众所周知的deux chevaux。而且只有法国人才能推出今年巴黎车展上流行的一些疯狂和疯狂的概念。

随着媒体日的结束,公众将受到复古主义标致e-Legend概念车以及电动超级跑车DS E-Tense的欢迎。但很容易在巴黎车展上被其他人津津乐道的汽车之一,也是最奇怪的汽车之一,雷诺的EZ-Ultimo,与蝙蝠车和“滚动的宫殿”相提并论。

但是,考虑这种完全无人驾驶的原型的最佳方法是将私人飞机与共享乘用车结合在一起,这是完全自主的。

EZ-Ultimo的重量非常大,尤其是按照欧洲标准,它的鼻尾尺寸为224英寸,而轴距为152英寸,或仅比梅赛德斯-迈巴赫铂尔曼豪华轿车小一点。令人惊讶的是,在几乎所有其他事物都采用SUV比例的时代,它的高度仅为53英寸,相当低。

雷诺'的最新自主概念显然旨在让乘客舒适乘坐。

(戴姆勒’s alliance with 雷诺/Nissan in question with Zetsche’即将退休。 点击这里 for more.)

但是,为了使您更容易滑入室内,不仅概念的大型门滑开,而且车顶的外部抬起,有点像特斯拉Model X的猎鹰翼门。

雷诺将该“机器人车”描述为“移动休息室”,一旦进入车内,您将发现真正的机舱更像是一个非常独特的客厅或休息室,而不是传统的汽车。宽敞的内部空间看起来让乘客几乎忘却了他们在路上的情况,后排长凳更像是沙发,而不是豪华车通常配备的斗式座椅。奇怪的是’只能是单个的,面向后方的水桶,而传统的前排座椅可能是水桶,这意味着,如图所示,EZ-Ultimo确实是三人座。

雷诺丝毫没有回避追求富裕的主题,不仅为EZ-Ultimo配备了优雅缝制的皮革,而且还配备了天然木材和缎面金属饰面,甚至还有一点大理石。

EZ-Ultimo似乎只能容纳三名乘客,因为前排只有一个座位。

外观与EZ-Ultimo一样大,内部看起来甚至更大。通过选择全电动动力总成,实际上所有组件(包括电动机和电池)都隐藏在货厢地板的下方,雷诺重返了传统上专门用于发动机舱的乘客空间。

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从外部来看,EZ-Ultimo选择了两种色调方案,其独特的漆面外观在大多数照明条件下看起来几乎都是黑色,但看起来可能会变成海绿色。与之形成鲜明对比的是,其余大部分车辆都使用了银色金属,甚至覆盖了侧窗和后部四分之一面板。它以菱形的格子图案完成,看上去意在反映该法国品牌的徽标。

实际上,无人驾驶汽车的整个上部(从鼻子到尾巴)都是玻璃,尽管它是单向镜面装饰,可防止窥视内部,尽管乘客可以使用平板电脑观看世界,如果他们愿意的话塞进机舱内的特殊口袋中。

雷诺'EZ-Ultimo是一款具有独特风格的自动驾驶装置。

雷诺显然设想为预算有限的人提供独特的乘车共享服务,例如Ultimo。当然,它可能会结束由Uber或Lyft之类的既定运营所提供的高端服务。乘车到底要花多少钱?雷诺没有说。但是有一个值得考虑的积极点:在计算Lyft等服务的乘车成本时,驾驶员是最昂贵的项目。这就是为什么这些公司以及新贵Waymo—我们正在竞相提出完全无人驾驶的车辆,这可能会大大降低成本。

雷诺官员很快注意到该品牌主要针对主流受众,因此EZ-Ultimo拥有一个更平民化的表亲,即之前发布的EZ-Go概念车。这家法国汽车制造商还展示了一种可以服务于交付和商业市场的无人驾驶原型机,称为EZ-Pro。

(要了解有关卡洛斯·戈恩的更多信息,’s denial of a 雷诺 take over of the Alliance, 点击这里

由于所有人都在考虑重新思考明天的汽车,以反映出电动化传动系统和自动控制系统的巨大变化,因此,雷诺并不是唯一设计一些假设设计的人。紧随其后的是奔驰F 015以及两年前发布的劳斯莱斯103EX Next概念车。