SureFly八轴飞行器预计将花费20万美元,并有望在2020年实现机载。

在大多数主要城市,高速公路的拥堵状况越来越严重,关于飞行汽车和出租车可能会超越交通量的讨论很多,俄亥俄州的一家小型初创公司被确定为第一个上线的公司。

在亨利·福特放弃他的“飞行情报员”项目90多年后,总部位于哥伦布的Workhorse Group正在为其SureFly Octocopter寻求美国联邦航空管理局的批准,最早可能在2020年中期完成。该公司已经在订购实质上的飞行无人机。

实际上,本周在北美国际汽车展上展出的八轴飞行器看起来很像DJI推销的流行无人机,并且用途可能十分广泛。军人–不用管喜欢喜欢拥有易于飞行的东西的个人客户。

伯恩斯说:“如果您可以驾驶无人驾驶飞机,那么您可以驾驶它。”伯恩斯曾担任电池电动汽车初创企业AMP的首席执行官。

SureFly只有两个控件:节气门和指向和操纵杆。

(缩小的底特律车展仍然有一些重大亮相。 点击这里 进行总结。)

与传统的直升机不同,Octocopter在其机舱顶部安装了四个臂,每个臂都装有双马达,或总共八个。它们通常各自产生约20千瓦的功率,在起飞,降落或强风中的峰值功率为30 kW。

电动机是全电动的,这意味着它们比传统直升机更简单,并且维护起来也更容易。这是一大优势,因为维护是拥有直升机的最大障碍,也是最昂贵的障碍之一。

因此被评为可以飞一只。直升机要求飞行员同时使用双手和双脚,并且许多想在训练过程中将其冲走的飞行员。 Burns解释说,Octocopter只有两个控件,一个是设置速度,另一个是像计算机游戏一样的操纵杆,可让您“指出想要去的地方”,并补充说,机载计算机系统负责其余的工作。为了即使在崎flying的空气中也能保持飞行器的平稳飞行,各个电动机可以每秒调整多达五次的速度。

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电动机的动力来自混合动力系统,该系统将小型内燃发动机与6.5千瓦时的锂离子电池配对。 IC发动机可以使用柴油或喷气燃料运行。仅在这里为电动机发电。电池的主要目的是在紧急情况下提供备用电源,伯恩斯说,足以让八轴飞行器着陆。

该公司最终希望使用全电动模型,但表示今天的电池太重了。的确,体重是一个关键问题。为了使质量最小化,尽管着陆滑道由铝制成,但工作马力的工程师几乎只将碳纤维转向了碳纤维,在硬着陆时可能更宽容。

伯恩斯说,起飞和降落只需要使用油门,到八脚形直升机获准生产时,它可能会获得新的软件,该软件可以像当今的许多小型无人机一样自动控制升空和降落。

还有很多其他公司希望登场,其中包括贝尔上周在CES上展示了其五转子Uber空中出租车。

伯恩斯说:“我们希望证明到达目的地比开车前往目的地更安全。”这可以使美国联邦航空局确信,操作员只需要获得休闲运动飞行员执照即可。通常只需要20个小时的飞行时间,大约是常规飞行员执照的一半时间。

(飞行汽车正朝着起飞方向发展。 点击这里 了解更多。)

Octocopter投入生产时可能会有一些适度的调整。除其他事项外,Workhorse正在寻找方法来简化传统的“铺设”碳纤维工艺。但目标是让它能够载着两个人或总共400磅,以高达75 mph的速度飞行长达75英里。额定功率高达650磅的军用版本也在开发中。

伯恩斯说,在可能需要两年的FAA审查程序的六个月后,他的公司现在为SureFly Octocopter收取了1,000美元的押金,尽管他没有透露已经收到多少。一旦获得认证,目标价格将在20万美元左右。