汽车贷款拖欠率呈上升趋势,且高于大萧条时期。

纽约联邦储备银行报告说,逾700万美国人拖欠汽车贷款,甚至比大萧条期间还多。

这些数字是纽约联储的一部分’的关于家庭信用的季度报告表明,许多消费者难以支付账单。经济学家说,新车和二手车的价格上涨也是一个因素。

“尽管总体拖欠率不断上升,但仍低于2010年的峰值水平,但截至2018年底,有超过700万美国人的汽车贷款拖欠了90天或更长时间。与2010年底相比,陷入困境的借款人多了100万自2010年以来,总体拖欠率处于最糟糕的水平,因为汽车贷款现在更加普遍。 

“大量且不断增加的不良借款人表明,并非所有美国人都从强劲的劳动力市场中受益,并且有必要继续对该部门进行监测和分析,”纽约联储在其博客文章中表示。

(随着库存继续攀升,汽车经销商感到紧张。 点击这里 for the story.)

“苦恼的借款人数量不断增加,这表明并非所有美国人都从强劲的劳动力市场中受益。”

汽车贷款通常是人们支付的第一笔款项,因为汽车对上班至关重要,如果其他所有方法都失败了,则人们可以住在汽车中。当汽车贷款违约率上升时,这表明低收入和工人阶级的美国人受到严重威胁。

It’Auto Trader的分析师Michele Krebs指出,这是一个警告信号。

汽车贷款利率稳步上升,丰田等汽车业高管’鲍勃·卡特(Bob Carter)表示,利率上涨可能会削减今年的销量。滞纳三个月或三个月以上的人常常会丢车,这使上班,去医生的办公室或其他重要场所变得更加困难。

纽约联储表示,与失业率达到10%且汽车贷款不良率达到顶峰的2010年相比,到2018年底,“陷入困境的借款人”比2010年多一百万。如今,失业率为4%,并且有更多的美国人有工作,但仍有大量人无法偿还汽车贷款。

(点击这里 更多关于分析师预测2019年汽车销售强劲。)

账单上落后的大多数人的信用评分较低,并且年龄在30岁以下,这表明年轻人正在努力同时偿还汽车贷款和学生贷款。

在过去的几年中,随着汽车销量的逐年增长,汽车贷款激增,但汽车行业遭受了“次级”借款人高违约的困扰,这些借款人的信用评分低于620分(800点)。

拖欠付款三个月的汽车贷款借款人的比例在2010年末达到5.3%的峰值。现在这一比例略低,为4.5%,因为过去几年借款人的总数已经大大增加了。

信用合作社发放的汽车贷款中,只有不到1%的时间晚于90天或更长时间,而汽车金融公司发放的汽车贷款中,只有不到6.5%的延迟时间。

利率可能会因借款人的信用评分和获得贷款的位置而有很大差异。根据NerdWallet的说法,信用等级在661至780之间的“主要”借款人可以获得的汽车贷款利率约为4.5%至6%。相比之下,次贷借款人的利率通常约为14.5%至20%。

在2008-09年金融危机之后,对抵押贷款施加了很多限制,使抵押贷款更加困难,除非借款人显然能够负担每月还款的责任。但是专家警告说,对汽车贷款的限制要少得多,这意味着消费者必须更加精明。

(尽管天气偏极,1月份汽车销售稳定。 点击这里 for the story.)

人们借钱购买汽车的金额也要少得多,通常少于35,000美元。人们申请房屋贷款通常会借贷几十万美元。

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