宝马和戴姆勒的一对全自动概念'的奔驰品牌。

在他们宣布合并其出行服务业务的计划的几天后,宝马和戴姆勒公司(Daimler AG)现在表示,他们将合作开发自动驾驶汽车。

此举旨在帮助他们分担成本并加快产品上市速度,许多人预计该技术将在未来几十年内彻底改变汽车行业。自动驾驶汽车还可以锚定德国汽车制造商计划在其早期合资企业中推出的一些新的乘车和汽车共享服务,并帮助它们抵御Waymo,Uber和Tesla等新贵竞争对手。

汽车制造商在宣布自动驾驶合作伙伴关系的声明中说:“最初,重点将放在促进驾驶员辅助系统,高速公路自动驾驶和停车功能的下一代技术的开发上。”

两家制造商已经为客户提供了一系列先进的驾驶员辅助系统或ADAS,例如具有自动紧急制动功能的向前碰撞警告。他们的某些产品在某些情况下(通常是有限通行的高速公路)可以免提操作。然而,从长远来看,其目标是使驾驶者能够完全控制车辆,甚至完全消灭驾驶员,这被视为未来拼车操作的关键目标。

(宝马,戴姆勒推出了新的乘车共享服务以及其他移动业务。 点击这里  for the story.)

宝马首席哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)离开,戴姆勒(Daimler AG)董事长迪特·泽茨(Dieter Zetsche)继续就伙伴关系达成新协议。

新合作伙伴在一份声明中说:“联合开发工作将通过涵盖自动化多个阶段的可扩展架构来进行,其中3级和4级可实现高速公路上的自动驾驶。” “此外,两个合作伙伴计划讨论在高速公路和城市地区扩展合作以涵盖更高水平自动化的可能性。”

但是事实证明,所谓的3级,4级和5级自治比许多专家预期的要困难得多,而且成本很高。据估计,在未来十年中,该行业将花费超过1000亿美元来开发必要的技术。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳(Michael Hafner)说:“我们已经知道这些系统的开发有点像爬山。”

这就催生了一系列旨在共享基础知识,同时也减轻了单个合作伙伴财务负担的联盟。去年秋天,本田宣布将投资超过20亿美元与通用汽车合作,此举使其拥有通用汽车Cruise Cruise子公司的股份。福特正在与大众进行类似的联盟谈判。

宝马发展总监克劳斯·弗罗里奇(Klaus Froelich)表示:“结合两家公司的实力将增强我们的创新实力,并加快这项技术的普及。”

( 点击这里  for more about 戴姆勒和宝马在美国获得汽车公司的批准。)

福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)离开,大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表明,宝马和戴姆勒'是仅有的合作伙伴。

宝马-戴姆勒联盟将不再是一夫一妻制的行业,而是已成为行业转型中的常态。两家公司将继续与其他合作伙伴合作,戴姆勒与德国大型供应商博世合作开发自动驾驶技术,宝马与英特尔和以色列的Mobileye合作。

真正的免提技术即将上市的确切时间尚不确定:

  • 日产在十年初期启动自己的开发计划时,曾预测到2020年将在陈列室中配备全自动驾驶汽车。现在,它已将这一目标至少推迟了几年。
  • Google衍生公司Waymo被认为是该领域的领导者,去年12月在凤凰城推出了全球首个自动驾驶共享服务Waymo One。但是,目前,它在每辆车中都保留了一个备用“操作员”,以便在紧急情况下进行控制。
  • 观察家指出,特斯拉承诺将在今年实现完全自主权,但这引发了很多怀疑,观察家注意到,这家电动汽车制造商一再推迟推出。

尽管如此,高盛(Goldman Sachs)的一项研究预测,到2025年,ADAS和更先进技术的市场规模将达到960亿美元,到2035年将达到2900亿美元。这包括零售和商业应用。与此同时,波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)估计,到2030年,美国人在路上行驶的里程中,将近三分之一是由乘车共享服务运营的全自动驾驶汽车。

(要了解有关宝马和戴姆勒合并出行服务业务的更多信息,  点击这里

作为他们其他新合资企业的一部分,宝马和戴姆勒的目标是成为汽车和乘车共享领域的主要参与者,并成为其他出行服务领域的参与者。

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