调查人员说自动驾驶仪在这款3型撞到半卡车拖车时订婚。

Tesla Inc.的最大批评者的两个批评者的AutoPilot特色需要再次呼吁对EV制造商的联邦和州调查,声称公司’正在参与“危险的误导和欺骗性实践”。

消费者看门狗和汽车安全中心再次指责加州的电动汽车制造商和首席执行官ELON麝香通过制定所有三种型号特斯拉提供的自动驾驶仪技术是一种全功能的自主技术。

两组在今年早些时候对佛罗里达州死亡的调查之后,这两组努力涉及使用特斯拉的司机’在他们的车辆时自动驾驶仪’s crashed.

麝香多次提供公司明确表示自动驾驶仪目前尚未被认为是完全自主的;然而,他表示,他希望它将在今年年底之前。在公司最近的电话会议中,他指出,大多数Tesla在道路上的模型能够完全自主。

(特斯拉拍摄另一次拍打作为消费者报告故障最新的自动驾驶仪更新)

但是,两组呼吁联邦贸易委员会和加州汽车部门立即开始调查。他们争辩说,Tesla违反了FTC法案的第5条,以及加州法律,因为EV制造商关于自动驾驶仪的描述和断言是“物质欺骗性,并且可能误导消费者合理地相信他们的车辆具有自动驾驶或自主能力。“

鼓敲打在星期二的第二季度盈利呼叫后的第二天的股票中,鼓撞击。他对该公司提供了充足的索赔,这些公司涉及分析师,大多数关于公司的盈利能力。然而,他确实注意到几乎所有Tesla都有必要的硬件自动驾驶,它是目前将系统避免自主的软件。

特斯拉首席执行官Elon Musk表示,他认为Tesla舰队将于今年年底自行车。

他说,他预计该软件的采取费率会随着时间的推移而增加,最终“这将是非常引人注目的”。

“我们预计除欧盟以外的任何地方都提供完全自我驾驶。我们需要通过监管委员会工作以获得批准。他说,这将需要一段时间。“ “这只是一个临时的事情,它对欧盟特定的东西。在制定规则时,我们不出席。他们没有很多意义,但我们仍然必须(与他们合作)。“

这两个安全倡导群体认为,这样的消息,这种消息就像那种系统的用户,以做他们不应该做的事情,例如睡在车轮后面,或者系统根本无法适当地响应情况,结果可能是灾难性的。

(安全组希望特斯拉自动驾驶仪名称禁止)

2月份,一个模型S转向三个车道,并在达韦岛,佛罗里达州的一棵树中猛击到一棵树中,在3月1日,3型开车进入半卡车的拖车的一侧,从汽车的屋顶上剪切。自动驾驶仪在使用两次和两个司机都死亡。在Autopilot发挥作用的角色,已经有几个其他崩溃,包括一些死亡。

“这是监管机构进入并停止到特斯拉的时候了’持续的自动驾驶般的欺骗,“消费者看门狗的高级倡导者说,亚当·斯科沃说。 “特斯拉有不负责任的销售其技术作为安全增强,而是杀人的时候。”

特斯拉官员,特别是公司联合创始人麝香,一直保持着使用自动驾驶仪并不意味着司机不再需要从事驾驶。车辆要求司机定期将双手放在车轮上。

他们还经常指出,自动驾驶仪是一种不断变化的技术,使用来自不断增长的驾驶员池的数据来帮助技术“学习”在路上的方式处理不同情况。

这种型号X崩溃显示了自动驾驶仪的短暂作用,并且可能是其他类似地称为高级驾驶员辅助系统,评论家索赔。

“从我们的汽车八个相机,12个超声波传感器和前置雷达收集的大量现实数据,以及来自真实驱动程序数十亿英里的输入,帮助我们更好地了解在此内容的模式在崩溃之前的时刻,“公司在5月份发表的声明中注明。

“随着我们的季度安全报告显示,使用自动驾驶仪的司机比在没有它的情况下每英里的驾驶员更少。”

该陈述是宣布更新自动驾驶仪的更大级别的一部分。该系统现在有车道出发避免和紧急车道偏离避免,帮助司机留在他们的车道上,以避免碰撞。

(Tesla股票在最新损失的话语上翻滚)

汽车安全主管中心杰森莱丁们指出,该集团要求FTC禁止Tesla使用术语自动驾驶仪,这是没有发生的。 “一年后,特斯拉有更多不必要的,可预防的悲剧,更有意的欺骗,包括”全自动驾驶能力的索赔“。如果FTC,以及各国,不要阻止这些非法陈述,后果将会正好落在肩膀上。“

不要错过!
获取电子邮件警报
在收件箱中收到最新的汽车新闻!
无效的邮件地址
发给我电子邮件
试试看。您可以随时取消订阅。

把它固定在pinterest上

分享这个