史达德的讽刺之一’大众柴油丑闻的起诉书是他是电池技术的积极支持者,前奥迪首席执行官向她展示了早期的e-tron概念。

奥迪前首席执行官鲁珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)因涉嫌在大众柴油排放丑闻中扮演的角色而成为最新的高管。

德国当局说,施塔德勒和另外三名被告将面临包括欺诈,虚假证明和犯罪广告行为的指控。 4月,不伦瑞克市的检察官指控大众汽车公司前首席执行官马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)犯有欺诈罪,理由是他在企图进行柴油排放测试中的作用。

迄今为止,美国环境保护局于2015年9月首次揭露这起丑闻,已在美国和德国起诉了十多人。大众还花费了约300亿欧元(合300亿多美元) ,罚款,和解,车辆回购和维修费用。

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现年56岁的史达德(Stadler)被认为是大众汽车最有影响力的高管之一,当丑闻于四年前首次被揭露时,德国和汽车媒体都猜测他可能会入围,最终取代温特恩成为首席执行官。在奥迪,他领导着公司最强大的奢侈品牌,该品牌由母公司大众汽车半自动运营。

奥迪在各种不同的轿车和SUV车型中使用了索具的3.0升柴油发动机。

但是随着丑闻的细节开始被揭露,斯塔德勒的明星很快就黯然失色。

最初,一小撮大众工程师努力寻找使该公司的盈利柴油机模型符合新排放法规的方法,他们想出了一个“失败装置”。该软件系统能够检测大众高尔夫等产品中使用的四缸发动机之一何时进行排放测试,并调整设置以便通过。

但是,在2015年11月,奥迪证实,已经在其自己的大多数TDI车型中使用的更高档的3.0升柴油也已通过了排放测试。

在接下来的几个月中,这家汽车制造商急于与美国和加利福尼亚的监管机构以及业主和投资者达成和解。大众汽车除其他外,还同意投资20亿美元创建Electrify America,这是一家总部位于华盛顿的公司,致力于推广电动汽车技术以及建立全国性的充电站网络。

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大众汽车前首席执行官马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)因在柴油机排放丑闻中的作用而于四月被捕。

美国当局还对一些大众汽车公司的雇员进行了指控,其中两名随后被捕。该汽车制造商的合规官奥利弗·施密特(Oliver Schmidt)被控与美国监管机构合作,目前正在服刑7年。但是,由于美德引渡条约的限制,大多数被起诉者仍然遥不可及。

就其本身而言,德国当局在提起刑事诉讼方面进展缓慢,但在过去几年中一直在加大力度–在此过程中,他们一直针对可能知道排放测试作弊行为的高级管理人员,即使他们没有这样做。实际上没有授权。

检察官的一份声明说:“被告斯塔德勒被指控自最晚于2015年9月底开始意识到这种操纵,但此后他并未阻止出售受影响的奥迪和大众汽车。”

据德国官员称,起诉书涉及出售约43.4万辆汽车,其中包括奥迪售出250,000辆,保时捷112,000辆和大众72,000辆—在美国和欧洲。

前经理奥利弗·施密特(Oliver Schmidt)是唯一在美国被捕并被送入监狱的大众汽车官员。

(旅行车中的另一个钉子’大众掉落Allroad时,S棺材被关闭,Golf Sportwagen。)

奥迪前任老板在2018年6月被捕之前一直处于阴云密布的状态。他被拘留了几个月,检察官认为他有飞行危险,然后被释放。

德国当局与Stadler一起指控沃尔夫冈·哈茨(Wolfgang Hatz),前高管曾与奥迪和保时捷品牌以及两名工程师一起从事动力总成的开发。

路透社的新闻报道说,斯塔德勒和哈茨都否认有过错。大众汽车前首席执行官温特科恩(Winterkorn)的律师拒绝置评,称他没有获得与该案有关的所有必要文件。

不伦瑞克的检察官认为,温特科恩不迟于2014年5月了解了柴油机排放测试装置,但没有通知美国和欧洲当局,同时也没有停止使用失败装置技术。

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