沃尔沃一直希望超越目前的旗舰产品2020 XC90。

瑞典汽车制造商首席执行官表示,沃尔沃(Volvo)以其敞篷旅行车而闻名,如今,它已成为越来越多的SUV公司,其多功能车阵容可能会继续扩大。

据报道,正在研发的新车型包括:既被称为XC100的新旗舰产品,也将位于当前沃尔沃基础车型XC40之下的入门车型。同时,这家中国独资汽车制造商还将在XC40和当前品牌旗舰XC90的电池供电版本中扩大电动化,首席执行官Hakkan Samuelsson在最近的一次采访中暗示。

沃尔沃似乎正在放弃的一件事是柴油,塞缪尔森已经宣布该技术将在今年开始淘汰,该公司的计划中没有未来柴油的开发工作。

萨缪尔森在接受英国《汽车快报》采访时说:“我们不排除增加功能的想法,尤其是在像SUV这样的核心市场。” “我认为我们现在正在研究这种可能性。您不应排除可能会有更大的想法,也可能会有较小的想法。我们将来会对此感到惊讶。”

(沃尔沃召回超过500,000辆有火灾危险的车辆。 点击这里 有关完整的故事。)

瑞典出版物Teknickens Varld中的另一个故事。出口侧重于公司内部目前称为“ Project V616”的项目,这些数字在沃尔沃代码中进行翻译,意味大型SUV进入了一个全新的领域。公众可能会以新型XC100的形式了解到它。

沃尔沃多年来一直在谈论增加比当前XC90大的东西,尽管前车主福特不会提供必要的资金。现任车主浙江吉利(Zhejiang Geely)的钱包线要宽松得多,这可能是受以下事实鼓舞的:今年上半年共售出340,826辆汽车,与2010年沃尔沃(Volvo)全年总销量相比,销量增长了近一倍。仅373,525辆。

首席执行官萨缪尔森(Samuelsson)表示,显然正在开发比基本XC40还要小的分频器。

虽然像XC100这样的新旗舰最终将使瑞典人能够直接竞争像新的BMW X7和Mercedes-Benz GLS之类的竞争对手,但这并不是市场出现大幅增长的地方。小型SUV越来越受欢迎,尤其是在美国以外的地区。因此,沃尔沃可以尝试在当前的基本模型XC40下方插入一些东西。

不仅有更多的可用现金,而且还鼓励沃尔沃扩大产品阵容。该汽车制造商目前在中国拥有两家新的装配厂,以及其有史以来第一家美国工厂,该工厂于一年前在南卡罗来纳州的查尔斯顿开业。

塞缪尔森对《汽车快报》表示:“现在,我们还具有发展这家公司的生产能力,甚至超过了我们一向将雄心壮志提到的800,000辆的数字。”

(沃尔沃’第二季度利润下降了一半以上。 点击这里 了解原因。)

重要的是,多功能车XC系列的回报非常可观。尽管沃尔沃继续生产旅行车和轿车,但其各种跨界车车型现在占全球销量的61%,在短短一年内增长了整整10个百分点,这一数字有望继续增长。

尽管未来的旅行车将试图吸引跨界购买者,但不要期望看到该公司完全转向多功能车。首席执行官表示,例如,下一款V40将是“伪SUV”。其他产品已经采用了“越野”版本,这种方式具有更高的离地间隙和更像ute的覆层。

对于所有关注多功能车的人来说,沃尔沃的另一个重大转变就是正在逐渐摆脱内燃动力。在近期到中期,它将继续在各种插电式混合动力配置中使用汽油发动机,但从长期来看,它将看到越来越多的全电动车型,包括XC40和XC90,前两个佩戴沃尔沃的“铁质马车”徽标。

(沃尔沃年底前推出了全电动XC40。 点击这里 了解更多。)

Polestar首席执行官Thomas Ingenlath讨论了新的Polestar 2,该产品将于明年年初投入生产。

新的Polestar品牌中还会有其他电气产品,这些电气产品只会使用基于电池的传动系统技术。

新品牌的推出将在今年晚些时候开始,其插件为Polestar1。纯电动的Polestar 2于2月发布,并将于明年初开始在沃尔沃在中国的新工厂之一推广。

“最初的发射市场包括中国,美国,加拿大,比利时,德国,荷兰,挪威,瑞典和英国。其他市场正在考虑未来的扩展”,该新品牌在Polestar 2的2月首次亮相时表示。

据报道,至少还有两款车型正在开发中,其中包括全电动SUV Polestar 3,其目标是新款奥迪e-tron,Jaguar I-Pace和Tesla ModelY。Polestar4将在同一车型上竞争同时,它作为特斯拉Model X进行了细分,并共享了沃尔沃XC90支撑的灵活SPA 2架构。根据各种报告,不要期望在2021年或2022年之前看到它。

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